[E34] La 540i Touring BVM6

[Nicephor]

Je n'avais pas trouvé la même référence de mon côté sur realoem : 52108102291
Merci !

[JohnCONNOR83]

Ta référence m'a l'air plus cohérente que la mienne.

En fait, la référence que je t'ai donné correspond peut-être à un kit d'augmentation de cambrure du siège conducteur. Ce système doit être fixe.

Au moins, maintenant, je sais qu'il existe aussi ce système.

Il y en a un sur la baie mais il n'est pas donné et ne concerne qu'un seul fauteuil:

https://www.ebay.fr/itm/224443457205?ha ... SwGlZgiq2W

[Nicephor]

Il y en a un sur la baie mais il n'est pas donné et ne concerne qu'un seul fauteuil:

https://www.ebay.fr/itm/224443457205?ha ... SwGlZgiq2W

Oui, 350€ (avec fdp) un fauteuil en tissus déchiré, ça fait cher l'option l'ombaire pour 1 siège. Je vais continuer de chercher sur d'autres sites pour trouver une bonne occasion.

Sinon ce week-end j'ai bien avancé, remontage des bielletes de direction et de la barre d'accouplement + "idler arm", remontage du volant moteur et du disque d'embrayage. Le truc le plus galère a été de serrer au couple la barre d'accouplement.

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Niveau boite, changement des joints d'arbre coté boite (derrière la douille de guidage) et autour de la commande de boite. je n'ai pas fait celui côté arbre de transmission, je pourrai toujours le faire boite en place si besoin. Nettoyage de la tringlerie, et remontage des nouvelles pièces. quasiment plus aucun jeu latéral, ça va être plaisant à conduire.
"plus qu'à" la remettre en place !

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[JohnCONNOR83]

Bonjour,

C'est beauuuuu quand c'est neuf .

C'est vrai que j'en avait aussi sué pour serrer au couple cette barre car il y a peu d'accessibilité.............Et encore, dans mon cas, il s'agit d'un 6 en ligne alors j'imagine sur le V8 .

Depuis je me suis équipé d'une clé dynamométrique à emmanchement pour justement les endroits difficiles d’accès.

Et vu que dés les beaux jours, je vais tomber l'arbre de transmission pour une petite révision, j'aurai besoin de ce type d'outillage pour pouvoir resserrer au couple les boulons de flector et de pont qui ne sont pas très accessibles.

[Nicephor]

En remontant les silentbloc de boite, j'ai un soucis :
- soit le couple de serrage indiqué dans le Bentley est faux 43 Nm (j'en doute)
- soit ma clé dynamo est foutu/mal calibrée
- soit j'ai fait une autre erreur , et ça c'est pas impossible

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J'ai bazardé les 2 meyle et reçu 2 Febi, ça semble d'un peu meilleure qualité. Pas de Lemforder dispo, et chez BMW c'est 200€ le silentbloc....

[JohnCONNOR83]

Bonjour,

Si c'est du diamètre 8 (clé de 13), 4,3daN me parait beaucoup. En général c'est plutôt 2,3 daN (perso je mets 2,5 par sécurité).

[tuomas]

Meyle et Febi, même combat je crois.

Le problème de ces vieilles pièces chez BMW c'est que ce sont...de vieilles pièces justement. Et ils n'ont aucun problème à vendre ça en "neuf".

[bimeur]

deja reçu des pièces oxydées 'neuves', oui neuves.....d'il y a 30ans :p

Ce qu'on appel du 'NOS', New Old Stock, a prendre pour ce que c'est, avec des pincettes, surtout pour des pièces en caoutchouc et/ou en plastique.....

[Nico-R]

43 N.m c'est pour du M8 en classe 12.9 !

Vu la déformation, tu est allé au delà de la zone plastique, je pense que tu n'as pas pris le bon couple de serrage.

C'est entre 2.3 et 2.5 pour du M8x1.25 en classe 8.8:

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[JohnCONNOR83]

Oui et en général, pour des supports de boite, c'est du classique 8.8.