Quelle Huile Utiliser Pour Une Vidange De Bva

[jeremiebm]

Salut à tous

super post

petite contribution, je suis tombé sur ça un cherchant les compatibilités d'huile, cela répond à certaines questions notamment des huiles identique chez d'autre constructeur

huile bva bmw

en espérant que cela serve

[crazymac]

Salut

Merci pour ce document Je me souviens effectivement de l'avoir vu déjà un jour mais je ne le retrouvais plus.

Etant d'origine ZF, il est la preuve que l'huile Citroen Oil No. Z 000169756 appelée ZF Lifeguardfluid5 est de la Esso LT 71141. Je rajouterai ça dans le topic initial.

Sinon pour le reste, les plus attentifs remarqueront que l'intervalle de vidange que j'ai donné correspond a celui annoncé par ZF pour les conditions d'utilisations plus sévère que le mode pépé.
En fait j'interprète cette remarque de la manière suivante : le constructeur veut que les boîtes soient sans entretien mais en cas d'usage autre que de l'autoroute à 130 Km/h où la boîte ne force pas, il est recommander de vidanger à l'intervalle....

A l'époque où j'avais rédigé ce post, je m'étais inspiré de l'intervalle de vidange des boîtes ZF poids lourds en fonction des huile utilisée. Parce que finalement, c'est l'huile qui détermine avec l'intensité de l'usage l'intervalle de vidange. J'avais aussi trouvé un document ZF USA donnant ce genre d'intervalle.

Sinon marcuspremier m'a contacté par MP pour m'informer qu'il avait pris livraison de 12L de Texaco ETL 7045E en provenance des USA pour 8,33€/L tout compris. Un grand merci à lui Je mettrai à jour mon post pour donner toutes les modalités.

[jeremiebm]

Salut

de rien pour le document

je l'ai trouvé intéressant car regroupant les compatibilités d'huile et confirmant la majorité des infos que j'ai pu lire dans tout le post comme les intervalles de vidange

pas comme bmw qui quand je regarde les facture de ma 523ia e39 de 100mkms à maintenant 199mkms n'a pas l'air d'avoir été faite

donc je cherchait des renseignements avant de le faire notamment sur l'huile pouvant etre utilisé car vu le prix et la dispo selon les bmw que j'ai pu lire dans les post

je pense donc la faire en meme temps que l'inspection 2 que je dois réaliser

d'ailleurs j'ai une question les kits crépine que l'on peut trouver se valent ils tous d'une marque à l'autre, je veux pas flinguer la boite qui fonctionne bien

à plus

[crazymac]

J'ai toujours pris mes crépine chez oscaro en Febi Bilstein. idem les joints.

[jeremiebm]

Ok merci,

je souhaite faire également un petit retour d'expérience des bva qui se recoupe avec ce que j'ai pu lire

j'ai possèdé 2 safrane V6 bva (je sais personne n'est parfait )

la 1ère a d'abord appartenu à mon pére a 75000kms bva cassé changé sous garantie (jamais vidangé bizarre ) ensuite on l'a revends a une amie

120mkms encore bva en sécu, réparé par un petit spécialiste bva a côté de chez moi (région parisienne 94 si ça intéresse) ensuite je l'ai récupéré à 150mkms en panne

je résouds la panne mais la bva se met en sécu de temps en temps, une petite vidange et nickel

par la suite j'en achète une 2ème en panne idem bva en sécu pour la refaire avec la 1ère accidenté pensant la boite hs

vidange et hop c'est repartis

Tout ça pour dire que

les intervalles de vidange dépendent de l'utilisation (renault disait au alentours des 60mkms qu'en il la faisait la preuve la 2ème a tenu 50mkms vu leur procédure de remplissage pas étonnant )

Qu'il n'y a pas que bmw qui préfère changé les bva plutot que les mécanos mettent les mains dedans

Et des conneries que l'on peut voir pas que chez bmw

chez renault pour remplir la bva après vidange il branche le banc diagnostique fond tourner la voiture et dès que la pression d'huile est au max il arrête

y en a pas un qui c'est dit que si la boite bouffe un peu d'huile plus de pression max donc casse

pas étonnant qu'elle dure pas longtemps si on en mets la quantité préconisé que l'on peu trouver sur des forums comme ici (à l'époque j'avais trouvé la procédure sur un forum pour safrane)

cela faisait un demi litre de plus et bizarrement les voitures suivis comme ça les bva peuvent avoir plus de 300mkms. Alors que les safrane bva hs dixit renault sont nombreuses dans les annonces et oui 4000 la boite ça calme

Donc bref les bva entretenue correctement meme si les constructeurs nous facilitent pas la tache(huile chez bm) sont aussi fiable que les autres boites

vive 6ENLIGNE

et merci crazymac pour ces posts qui nous permettent d'entretenir nos bva dans les règles pas comme certains

[crazymac]

Très intéressant tout ça et merci à toi

Je connaissais cette réputation de fragilité des BVA de Safrane et je me doutais bien que la vidange y était pour quelque chose mais de là à imaginer la méthode de remplissage

[FREDE34]

Bonjour à tous, je pense faire une vidange de boite auto sur E39 (528i) mais je la souhaite radicale c'est à dire extraire l'intégralité de la veille huile. Mon idée est de récupérer le retour de radiateur dans un bidon tout en alimentant la boite par le bouchon de remplissage jusqu'a obtention d'un retour d'huile propre. Je souhaite commencer par là avant de remplacer la crépine et donc d'ouvrir le carter afin que toute les saletés se retrouve dans l'ancienne crépine. Une fois cela fait je procède comme expliqué dans ce post (excellent, merci à tous et surtout à crazymac).
-Une question pour cette stratégie, à quelle température le radiateur est il utilisé pour refroidir l'huile (donc le circuit est il ouvert) ?
cela ne me dérange pas de la faire à chaud car c'est simplement pour virer l'ancienne huile avant de pratiquer la bonne la procédure.
-Et pour finir si mon huile ne correspond pas à celle présente (mauvaise compatibiilté) dans la boite mais que la boite l'accépte j'imagine qu'il n'y alors aucun problème de compatibilité car j'aurais remplacer l'intégralité du circuit ? Au fait le convertisseur de couple travaille t'il avec la même huile ou a t'il son propre circuit qui lui n'est donc pas vidangeable ?
Merci pour votre aide dans tous les cas c'est passionnant, bonne route et bonne fin d'année BMistes.....;

[indra77]

Salut

Le radiateur d'huile sur bva est une option il me semble. Le convertisseur gardera toujours de l'huile. Si tu veux une bonne solution c'est percé ton convertisseur et installer un filetage pour avoir une vis de vidange. Ainsi tu pourras vidanger presque la totalité de l'huile a chaque vidange.

A+

[baulet]

boite en prise, le converto est parcouru par le flot d'huile, même moteur au ralenti.

et pour savoir, comme le dit frédé, quand s'ouvre le calorstat du radiateur d'huile...faut attendre que ça pisse...non?

quand à percer le converto et y mettre une vis de purge... ça sera sans moi !!!
tu as pensé au balourd ? (F=m.v2/r)

[crazymac]

Salut

Le radiateur d'huile sur bva est une option il me semble. Le convertisseur gardera toujours de l'huile. Si tu veux une bonne solution c'est percé ton convertisseur et installer un filetage pour avoir une vis de vidange. Ainsi tu pourras vidanger presque la totalité de l'huile a chaque vidange.

A+

Surtout pas malheureux !!!! Le convertisseur est bouloné sur le volant moteur et tourne à la vitesse du moteur. Il est équilibré minutieusement et il ne faut surtout pas le toucher !

L'idée est bonne mais risquée. Si la crépine désamorce ton convertisseur se videra d'huile par cette technioque et tu seras bon pour démonter boîte et convertisseur pour mettre un peu d'huile dans ce dernier.
Dans l'idée, oui tu pourrais mettre l'huile que tu veux. Enfin autant ne pas se casser la tête et prendre directe la bonne, non ? Moins les huiles sont chères plus elles sont anciennes, et plus souvent il faut les vidanger.