Boulon De Roue Cassé Dans Le Filetage

[stelid]

et encore une fois, on en revient au : c'est pas parce que tout le monde ne le fait pas, qu'il faut faire pareil.
 
Aucun pneu n'a la même forme de bande de roulement, entre pneus hiver et été, 'souvent' les montes ne sont pas identiques, donc les valeurs vont changer (sans parler que souvent aussi, les jantes hiver/été ne sont pas non plus les mêmes), donc OUI, 'normalement', à chaque changement de pneumatique (largeur/diamètre/flanc/marque/type/modèle) il FAUT faire un para......
 
après, chacun sa bourse et ses envies, mais dire que non il ne faut pas le faire car cela n'a aucun interet, si vous n'étayez pas, autant se taire 

La largeur, la hauteur, le diamètre, la forme des épaules, les sculptures des pneus ainsi que le diamètre, la largeur et le déport des jantes n'influent en rien sur le parallélisme.
Seules les éléments qui constituent les essieux ont une influence sur la géométrie de même que leurs points de fixations sur le chassis.

[bimeur]

et pourtant.....je te laisse faire le test, avec un jeu de jantes d'origine, et un jeu avec largeur +2, diamètre +2, ET identique.......
 
tient, pour info, je suis passé d'un jeu de pneus de marque bridgestone, à des michelin, tailles identiques (235/45/18), sans para, train sans jeu, en 6000km :
 

 
donc en effet, tu as raison, aucune incidence.
 
rien que le diamètre a une incidence sur le para (pincement ou ouverture suivant l'emplacement des points d'ancrages de la direction sur la fusée), je passe sur le reste, pas envie de faire un cours de trains roulants, le net en regorge, fait quelques recherches.

[crazymac]

Oui enfin là on sait pas ce que tu as fait avec tes pneus parce qu'arriver proche du témoin sur le milieu en 6000 seulement, t'as pas dû trainer sur la route.
Moi je ne vois pas bien comment l'angle de pincement peut changer en changeant une roue. Tu peux être plus précis ?

[IGGY]

Perso, je ne change pas de pneus été/hivers, mais à chaque fois que je les fais remplacé, je m'assure que chaque roue soit équilibrée et je fais faire un para ... 
Après chacun est libre de son choix ... 

[tuomas]

Pour un diamètre différent, on est d'accords (je suis aussi intéressé par l'explication car je ne la trouve pas. Je ne vois pas en quoi la largeur de la roue influe, les mesures de parallélisme étant uniquement dépendantes du diamètre de la jante d'après les docs que je peux trouver).
 
Maintenant dans mon cas présent je ne change rien de tous ces paramètres: ce sont les mêmes roues avec les mêmes caractéristiques, à part le pneumatique. Donc là je ne vois vraiment pas pourquoi un parallélisme du train roulant est nécessaire.
 
Que ça soit mieux parce que tu es rassuré et que c'est un moment privilégié pour contrôler ce point, d'accord. Mais je suis effectivement comme Crazymac en attente de ton explication technique.
 
Merci! 

[tuomas]

Bon alors pour finir sur cette histoire de flou dans la direction, je suis passé ce matin au garage et j'ai pu constater que les silent blocs arrières de triangles sont morts de chez morts.
 
La monte de pneus passant de Barum millésime 2008 à des Michelin neufs, cela peut expliquer le nouveau ressenti dans le sens où les pneus été s'écrasent moins sur la route et sont sans doute plus précis.
 
Problem solved.
 
Par contre en même temps on a constaté une fuite d'huile importante sous le moteur, en dessous du fameux séparateur d'huile... :/

[crazymac]

Punaise tu as pas de chance avec les récentes !

[tuomas]

J'ai comme l'impression que chaque possesseur de M54 est passé à travers les mêmes emmerdes.
 
Rikiki, Utoi, Iggy, pour ne citer qu'eux... 
 
Bon, l'écrou cassé c'est autre chose, ça c'est ma faute mais j'ignorais que les jantes tuning avaient des boulons plus longs, je le saurais pour la prochaine fois... :zorro:

[rikiki]

Par contre en même temps on a constaté une fuite d'huile importante sous le moteur, en dessous du fameux séparateur d'huile... :/

 
T'es sur que c'est pas le joint de support filtre à huile qui fuit? C'est un classique et j'y ai eu droit y a à peu près 1 mois

[tuomas]

Alors on a pas regardé le support de filtre en détail, il faudrait que je m'y penche cet aprem.
 
En fait y a tous les joints de moteur à changer sur cette voiture: cache culbus, puits de bougies, support de filtre, manque plus que le carter et on est bons?