Il est actionné, quand le moteur tourne, par différents circuits (ici avec deux vitesses de rotation) :
1ere vitesse par le relais V1 et la résistance R :
Ce circuit est commandé par le pressostat et le calculateur de climatisation, ou par le calculateur d'injection.
La rotation est activée dès la mise en route de la clim, et la panne la plus courante est dûe à la résistance R défectueuse.
2eme vitesse par le relais V2 :
Ce circuit est commandé par le pressostat ou le thermocontact.
Il arrive quelquefois que ce ventilateur continue à tourner, sans que la clim soit en marche, et même avec moteur coupé. Cette panne est en général dûe aux contacts d'un des relais qui sont restés collés. Un nettoyage de ces contacts ou mieux, un échange du relais concerné fera tout rentrer dans l'ordre.
Steele.
Ventilateur auxiliaire E36 Diesel
Résistance de 1ère vitesse
Schéma de principe sur E36 Diesel