Convertisseur De Pression - Comment Nettoyer Le Filtre

[vernonfr35]

Le gars, tout vous dite ete deja dite.....lirez bien ce sujet....sinon vous finir par discut circular....

[croc77]

re
ok moi aussi j y pensait a intervertir , mais pas sur qu'il avait la même ref, merci pour les infos

a+

[Rudy57]

re
ok moi aussi j y pensait a intervertir , mais pas sur qu'il avait la même ref, merci pour les infos

a+

Tu peux tjrs essayer de permuter, mais j'ai un doute au niveau de la capsule EGR je pense que c'est une tout ou rien contrairement à celle de la GV qui est régulé via les entrées

[david51]

salut

je detrerre le post

je viens de changer le mien car comme vu precedament le petit filtre etait super noir

j en ai profiter pour changer aussi tout les petits tyau de depression

on verra la suite en essais routier

a+

david51

[runeduloup]

Salut,

Avec un diesel :

et maintenant :
- vous connais deja que le convertisseur pression ouvert et ferme le vann EGR?..impact performance
- vous connais deja que le convertissuer pression ouvert et ferme le vanne dans le VGT turbo?..impact performance
- Ok....mais est-ce-que vous connais aussi que vous pouvez faite um peut entretien dedans convertisseur?
- Voici :


netoyer avec quel que chose degraissant, mais pas un produit qui va invite encore le graiss.
Si c'est bien blocqant, il delai le fonction de convertissuer pression. Cette delai peut correspond
a un perd de puissance ou un trou de acceleration.

A+

Salut , je viens de regarder le convertisseur , il etait vraiment sale mais impossible d extraire le pt filtre ( peur de le casser ) , et en suivant les autres petites durites d air il y en a qui sont dures , et il y en a une en particulier qui va a un 2eme convertisseur ( sous le collecteur pas loin de l egr ) et sur celui la j ai comme de l huile qui suinte .
mes questions :

comment enlever ce filtre sans rien casser .

les durites dures peuvent provoquer ma perte de puissance a 2700trs /min lors de franche acceleration ?

Le turbo a été changé suite a sa casse ( il y a 30000 km ) , les durites dures peuvent avoir de l huile séché dedans ?? ( je les change toutes le week end prochain )

merci

[jean019]

Salut , je viens de regarder le convertisseur , il etait vraiment sale mais impossible d extraire le pt filtre ( peur de le casser ) , et en suivant les autres petites durites d air il y en a qui sont dures , et il y en a une en particulier qui va a un 2eme convertisseur ( sous le collecteur pas loin de l egr ) et sur celui la j ai comme de l huile qui suinte .
mes questions :

comment enlever ce filtre sans rien casser .

les durites dures peuvent provoquer ma perte de puissance a 2700trs /min lors de franche acceleration ?

Le turbo a été changé suite a sa casse ( il y a 30000 km ) , les durites dures peuvent avoir de l huile séché dedans ?? ( je les change toutes le week end prochain )

merci

si tu as une 320d 150ch et que tu changes toutes les durites, je suis preneur d'une méthode
http://www.6enligne.net/forum/index.php?showtopic=130341
(je le ferai l'année prochaine si possible)

[runeduloup]

Il me semble que ce n est vraiment pas compliqué , une fois tout les caches moteur enlevés et la pipe d admission .. ( caches + admission : clapets admission

[jean019]

Il me semble que ce n est vraiment pas compliqué , une fois tout les caches moteur enlevés et la pipe d admission .. ( caches + admission : clapets admission

Pour la durite connectée au turbo, apparemment, il faut enlever un cache (pas encore essayé, la seule fois où j'ai démonté l'admission, c t l'année dernière pour la changer).
Mais pour enlever le convertisseur de pression coté EGR, il faut avoir des doigts de fée, j'arrive même pas à y passer la main, alors pour dévisser le convertisseur ;(
Si tu y arrives, dis moi comment

[Guizboy]

Bonjour,

Merci beaucoup pour ce post, il est très utile

Je vais nettoyer tout ca moi aussi

@+

[tiflo]

Bonsoir
 
J'ai un doute sur la première photo car sur une vue éclatée BMW j'ai l'inverse des branchements des durites 
 
Photo du tuto
 

 
 
Et sur la vue éclatée BMW
 
 

 
 
Qui détiens la vérité du coup car j'ai branché mes durites comme le tuto (je me rappel plus au démontage comment c'était mis) et je me demande si ça n'expliquerai pas mes soucis de fonctionnement actuel (perte de puissance et gras dans circuit échangeur)