E36 320 M50, Le Moteur Ne Monte Plus Au Dessus De 3500 Tours

[manu320]

Salut!!

non malheureusement. je l'ai trouvé comme sur la photo et c'est galère. en plus je comprends pas pourquoi ils l'ont mis si pres du moteur qui doit le chauffer à mort.

C'est curieux, moi c'est dessous et comme tu dis c'est beaucoup plus simple que prés du moteur comme toi!!

A+

[nick66]

j'ai changé les bougies. non didjiou, ces moteurs modernes c'est tout un bataclan pour changer les bougies. Je préfère mon M20 .
Bon sur les bougies il y avait un dépot jaune comme du souffre. .
Enfin, j'ai pas mal d'huile dans le goulot de la bougie #2. C'est quand même pas le joint de culasse?

J'irai acheter du MAF cleaner demain.

Salut,

Comme déjà dit c'est pas ton joint de culasse, mais les joints de puits de bougies, et en même temp ton joint de cache culbuteurs, facile à changer, je te mets des photos et des petits commentaires pour le faire c'est facile.
Ton problème vient de là




Pour commencer tu as ca, tu enlève les caches (flèches rouges) avec un tournevis plat, en dessous de ces derniers, il y a un écrou, (clef de 10) tu les enlèvent, ensuite tu enlève ton bouchon de remplissage d'huile (flèche rouge)
sur le même principe tu enlève le cache entre la pipe d'admission et la culasse




Tu arrive à ca, tu enlève dans l'ordre,
les fils des bobines flèches bleu (tu lève le verrouillage chromé avec un tournevis plat, et tu tire délicatement)
les bobines flèches roses avec une clef de 10 ( 2 écrous par bobines et certain on des tresses de masses )
les vis qui tiennent le cache culbuteurs flèches rouge, tu degage les cables des bobines et tu enlève le cache culbuteurs.




Ce qui te donne ca



flèches bleu, portée du joint de cache culbuteurs,
flèches rose, portée des joints de puits de bougies.

Pour le remontage tu fais la même chose en sens inverse.
Seul bémol, je ne retrouve plus le couple de serrage du cache culbuteurs.

A plus ,
..........Nick

[Mordan]

merci nick... je commande un joint de cache culasse. ca n'a pas l'air plus compliqué que sur M20.. en fait ce qui change c'est que le goulot des bougies ont des joints.
Les flèches roses sur ton graphique.

[nick66]

Salut Mordan,

He bien content que celà fasse un heureux.
Pour tes joints, moi je les avais pris chez webdealauto,
tu rentre, la marque, l'année, et le modèle de ton véhicule,
tu vas a "pièces moteur", tu selectionne " jeu de joints d'étanchéité couvre culasse "
et là, par rapport à ton année de ton véhicule, et si il y a ou pas de vanos, tu choisis le modèle qui te convient.
Le miens je l'avais pris en Febi-Bilstein comme ca y a les photos, tu devrais trouver ton bonheur parmis les trois première références.
A titre infos pour moi simple vanos REF: 09767 en Fébi-Bilstein.

Tu remarqueras que les joints de puits de bougies sont solidaires par trois.

Ha, important j'oubliais
Quand tu démonteras ton cache culbuteur, fait bien attention qu'il n'y ai pas de morceaux de joints sec qui tombe dans la culasse.

Et tu as raison, ce n'est pas bien compliqué à changer. Bon montage.

A plus ,
...........Nick

[Mordan]

Pour tes joints, moi je les avais pris chez webdealauto,

oauip je connais, pour la Belgique, c'est imbattable comme prix. je me demande comment ils font. Une vraie révolution. pneus de marque 2x moins cher que chez mon monteur.

[JIM80]

Salut.

Si ton moteur pose toujours des problèmes de démarrage à chaud, cela peut venir du capteur d'arbre à came.

A plus.

[Mordan]

Salut.

Si ton moteur pose toujours des problèmes de démarrage à chaud, cela peut venir du capteur d'arbre à came.

A plus.

bon j'ai enfin eu ce filtre.. mais je dois commander une nouvelle durite, par moyen de l'enlever sur place dans le moteur. j'en ai eu marre dans ce froid de canard, j'ai pris un cutter.

Il n'a pas l'air trop noir, donc je pense pas que mon problème vienne de là

JIM, un capteur d'arbre a came est-ce une pièce d'usure? y a moyen de le tester avec un multimètre? c'est raisonnable d'en prendre un dans une casse? Je l'ai quand même gros d'avoir un problème moteur sur un moteur allemand de 70 000km



Sinon pour le fun... devinez c'est quoi ca!

[manu320]

Salut!!

bon j'ai enfin eu ce filtre.. mais je dois commander une nouvelle durite, par moyen de l'enlever sur place dans le moteur. j'en ai eu marre dans ce froid de canard, j'ai pris un cutter.

Il n'a pas l'air trop noir, donc je pense pas que mon problème vienne de là

JIM, un capteur d'arbre a came est-ce une pièce d'usure? y a moyen de le tester avec un multimètre? c'est raisonnable d'en prendre un dans une casse? Je l'ai quand même gros d'avoir un problème moteur sur un moteur allemand de 70 000km



Sinon pour le fun... devinez c'est quoi ca!

Un clapet anti-retour ou un regulateur de pression??

A+

[nick66]

bon j'ai enfin eu ce filtre.. mais je dois commander une nouvelle durite, par moyen de l'enlever sur place dans le moteur. j'en ai eu marre dans ce froid de canard, j'ai pris un cutter.

Il n'a pas l'air trop noir, donc je pense pas que mon problème vienne de là

JIM, un capteur d'arbre a came est-ce une pièce d'usure? y a moyen de le tester avec un multimètre? c'est raisonnable d'en prendre un dans une casse? Je l'ai quand même gros d'avoir un problème moteur sur un moteur allemand de 70 000km



Sinon pour le fun... devinez c'est quoi ca!

Hi HI HI,

Des douilles avec des réducteurs, trop facile là YES YES !

A plus ,
.............Nick


Ben alors Manu tu fais quoi là !

[manu320]

Salut!!

Hi HI HI,

Des douilles avec des réducteurs, trop facile là

A plus ,
.............Nick


Ben alors Manu tu fais quoi là !

Nul de chez nul, c'est parce qu'elles sont noires ces douilles, ça m'a perturber!! En plus y a ecrit chrome vanadium!!

J'vais me coucher!!

A+