Deuxième Fois Que Je Monte Des Disques Neufs Qui Voilent Rapidement

[bimeur]

despneus usés ne tremblent pas

s'ils tremblent,ya de fortes chances qu'ils soient deformés sur la bande de roulement,donc,preuve que les amortisseurs sont nazes......

[yoan06]

J'aurais peut être ma réponse à ma question ici, ça parle vibration / tremblement au volant
Le faite d'avoir permuté mes roues avant/arrière, ils ont 15 000 km, usure différente = donc une usure propre au train avant \_________/ et une usure propre au train arrière /_________\
Donc cela engendre des tremblements / vibrations perceptible au volant entre 90 et 110 et en dessous et/ou au dessus plus rien.
Je vais je pense refaire une permutation, et je changerais les arrières plus tôt que prévu.

ca c est vrai, c est une vraie question

est qu'on fini le train sans permuter ou on permute pour egaliser l'usure

jamais su quelle était la meilleur chose

par contre , imperatif de toujours monter les pneus neufs a l'arriere sur nos prop, ca c'est super important
un tete a queue avec une voiture de 2T ca calme ( deja testé deux fois a cause d'un probleme autre que les pneus )


@+

[XU92C]

par contre , imperatif de toujours monter les pneus neufs a l'arriere sur nos prop, ca c'est super important
un tete a queue avec une voiture de 2T ca calme ( deja testé deux fois a cause d'un probleme autre que les pneus )

La E46 est équilibrée 50/50, on m'a dit le contraire, on m'a dit qu'il fallait mieux garder les plus neuf devant, car l'arrière est plus facilement maitrisable (roues motrice), alors que si tu décroches de l'avant t'es bon pour encaisser le moteur sous ton levier de vitesse, tu restes impuissant face à un roulis, alors qu'un arrière baladeur peut être récupéré..

En tous K sur le sec ça change rien, la profondeur des rainures ne servent que pour l'évacuation de l'eau.
En attendant j'irai pas m'amuser à rouler fort sous la pluie ou sur sol humide, donc mieux vaut avoir les neuf devant non ?

[toun29]

pour ma part, même problème D'apparence, rien de visible, j'ai donc décider d'usiner les disques. Une fois remonté, c'était même pire et pourtant, ils ont été rectifié donc censé tourner parfaitement rond !!
Du coup, j'ai mis une paire de neuf (des TRW) et là c'est mieux mais pas parfaitement nickel, sans doute que de rouler avec des disques voilés, il y a du jeu qui s'est installé ailleurs mais vous avouerez que c'est dingues quand mêmes, c'est à n'y rien comprendre !

[eresis]

La E46 est équilibrée 50/50, on m'a dit le contraire, on m'a dit qu'il fallait mieux garder les plus neuf devant, car l'arrière est plus facilement maitrisable (roues motrice), alors que si tu décroches de l'avant t'es bon pour encaisser le moteur sous ton levier de vitesse, tu restes impuissant face à un roulis, alors qu'un arrière baladeur peut être récupéré..

En tous K sur le sec ça change rien, la profondeur des rainures ne servent que pour l'évacuation de l'eau.
En attendant j'irai pas m'amuser à rouler fort sous la pluie ou sur sol humide, donc mieux vaut avoir les neuf devant non ?

une e46 est equilibrée 50/50

les pneus doivent être montés à l'arrière . (surtout sur un prop )

tu es capable de rattraper un survirage , mais pas un sousvirage

[XU92C]

une e46 est equilibrée 50/50

les pneus doivent être montés à l'arrière . (surtout sur un prop )

tu es capable de rattraper un survirage , mais pas un sousvirage

lol tu n'as que reprendre ce que je disais ?

[yoan06]

La E46 est équilibrée 50/50, on m'a dit le contraire, on m'a dit qu'il fallait mieux garder les plus neuf devant, car l'arrière est plus facilement maitrisable (roues motrice), alors que si tu décroches de l'avant t'es bon pour encaisser le moteur sous ton levier de vitesse, tu restes impuissant face à un roulis, alors qu'un arrière baladeur peut être récupéré..
En tous K sur le sec ça change rien, la profondeur des rainures ne servent que pour l'évacuation de l'eau.
En attendant j'irai pas m'amuser à rouler fort sous la pluie ou sur sol humide, donc mieux vaut avoir les neuf devant non ?

salut L6

ben c est ce que je me suis toujours dit , sauf que partout ou je suis aller faire monter des pneus, et meme chez BM

on m'a toujours affirmé le contraire, = sur propulsion pneus neuf a l'arriere, meme une fois, il m'ont sorti une note de service interne
avec ecrit ca noir sur blanc
donc ca m'a mis le doute, mais je m'explique pas pourquoi on m'a dis ca ....

ceci etant si tu glisse de l'arriere avec une 525 touring tu peux toujours essayer de rattraper, sauf a s'appeller Seb Loeb bien sur

meme si tu sais conduire sur du glissant quand c est parti c est parti, j 'ai testé parle en connaissance de cause ...
tu a deja fait un tete a queue avec ta 320 ?

[XU92C]

meme si tu sais conduire sur du glissant quand c est parti c est parti, j 'ai testé parle en connaissance de cause ...
tu a deja fait un tete a queue avec ta 320 ?

slt

non, j'ai fait quelques glisses sur la pluie en provoquant un peu, histoire de gérer la situation, mais jamais de tête à queue,
il faut dire que ça tient quand même pas mal le pavé sur le sec en 225/45-17, et j'essaye de connaître les limites, mais pas évident, mes sièges ne sont pas trop baquet

et je n'ose pas essayer à une vitesse extrème

[Mordan]

une jante voilée fait vibrer la voiture en roulant et pas seulement qu'en freinant

légèrement voilée seulement. Donc l'équilibrage gomme le défaut. Quand tu freines, le pneu s'écrase et la jante fait vibrer

je ne suis pas 100% sur mais cela me parait logique et j'ai ce problème depuis que j'ai des pneus neufs sur des jantes douteuses sans changer de disques. Nickel sauf vibrations fortes aux freinages.