TOTOR 27 a écrit :salut jacky34 merci! je crois que je vais changer la collection complete! (lol!)
je vous ferais tous suivre les differentes etapes!
merci cdlt
salut jacky! merci pour ton schemajacky34 a écrit :Salut
La collection complète capteur AAC, capteur de vilebrequin, sonde lamda tout ça risque de faire cher au final comme le suggère djslowrnb un passage au diag ne serait pas superflu pour limiter les dégats
La pièce dont je parle est la N° 8
celle ci
je me rend mieux conte maintenant ou sa se trouve!,aurais tu la meme chose avec le capteur AAC salut,fabien 27, c'est vrai qu'un diag serais plus simple,mais j'ai l'empression que chez bm,il fond duree le plaisir,la derniere fois ,j'y suis aller pour rienfabien27 a écrit :Effectivement un diag va éviter les changements de pièces inutiles.
Pourquoi orientez vous le pb sur les capteurs AAC et PMH ? le pb serait identique à chaud, non ? par contre, un défaut de sur la régulation de richesse à froid semble plausible... sonde lambda ou un capteur de t° ?...
Quelqu'un sait-il si ce type de matériel fonctionne sur nos bavaroises ?
http://cgi.ebay.fr/Diagnostic-U480-lecteur...=item20b67cff03
tiens nous au courant de ton diag et du verdict... toujours interessant de comprendre ces pbs et leurs origines.
je prefere encore (si je le peut!) etre encore sur le site,pour essayer de me debrouiller,dans parler,et dans faire profiter aux autres .
(DESOLER DESOLER!!!!!) voila,a bientot! CDLT 
ok! merci jacky 34jacky34 a écrit :Salut
justement les problèmes signalés se manifestent à chaud (broutage à fond de 3 ou 4) j'espère que si il fait ça c'est que le moteur est chaud idem pour manu 60
La sonde de T° concerne uniquement le démarrage à froid elle est temporisée
schéma du AAC
ici
maintenant fait attention car avec l'année le modèle ou l'emplacement des capteurs peut changer, avant toute chose regarde bien sur le site au besoin en allant sur l'accueil et en indiquant les données exactes de ta voiture
le schéma correspond à une 323 Ci modèle 2000
au sujet du modele,oui je me doute,c'est pour savoir plus ou moins ou sa peut se trouver!
cdlt salut,manu 60 donc moi c'est le sens contraire,a froid zeroManu60 a écrit :Bonjour,
Et merci de vos remarques, pour être plus précis à froid aucun soucis, à chaud parfois ralentit qui fait le yoyo.Par contre entre les 2 genre petit trajet de 7 kms puis redémarrage difficile, je n'ai plus de ralentit je cale et en dessous de 3000 tr/min elle est mole.Si je continu à rouler au bout de 10 15 kms tous les problèmes disparaissent.
Je pense que j'ai 2 problèmes différents, le plus important à température moyenne et un plus petit parfois à chaud (ralenti instable).
A+
a chaud nickel,sauf bien sur en fond de 3et4, et elle ne cale pas! ralentie, R A S TOTOR 27 a écrit :salut,manu 60 donc moi c'est le sens contraire,a froid zero
CDLT
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