Test Injecteurs Par Retour De Gasoil

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thamomo007
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Re: Test Injecteurs Par Retour De Gasoil

Message par thamomo007 »

Désolé pour la réponse à la con :

ben ca marche aussi mais c'est pas la procédure décrite par BMW, ca ne doit surement pas être maxi optimal ...
;-)

Inno
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Re: Test Injecteurs Par Retour De Gasoil

Message par Inno »

adaptation plus longue car le calculateur ne sait pas quels étaient les tarages d'origine usine. La compensation qu'il va appliquer va être fonction des injecteurs qu'il y avait auparavant et pas de celles du nouveau injecteur.
T'as personne avec un INPA ou un TIS dans ton entourage qui pourrait te le reprogrammer?
C'est l'affaire de 5 minutes maxi.

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t0rt0r0
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Re: Test Injecteurs Par Retour De Gasoil

Message par t0rt0r0 »

Je me posais une question à ce sujet d'ailleurs :

- Faut-il reprogrammer sur les 330d 184cv BVM en cas de changement d'injecteurs ?

Pour les 204 Ok (Norme Euro 4 je crois) mais doit-on et peut-on le faire sur les 184cv ? (norme Euro 3 si je ne suis pas fou)

Par exemple, j'ai déjà vu des injecteurs des premiers M57 : certains n'avaient même pas de classe et apparemment pas les mêmes infos de tarage que les injecteurs de M57N :shifty:

Car sinon va falloir que je reprogramme mes 6 injecteurs (changés suite méga proposition qui ne se refuse pas :innocent:)

yas
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Re: Test Injecteurs Par Retour De Gasoil

Message par yas »

bonsoir

j'ai une valise actia je peux modifier les code injecteur avec, c'est ça a reprogrammer en faite

car c'est koi inpa ou le tis

excuser ma question bete merci

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thamomo007
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Re: Test Injecteurs Par Retour De Gasoil

Message par thamomo007 »

yas06 a écrit :car c'est koi inpa ou le tis
inpa : un peu comme carsoft, un logiciel de diag pour prise oBD2

TIS : intrusctions de montage / démontage de bmw, comme une revue technique, mais faite par le constructeur, tu en a même en ligne sur internet.
;-)

Inno
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Re: Test Injecteurs Par Retour De Gasoil

Message par Inno »

autant pour moi je voulais dire DIS.

Sinon pour les M57N 204cv sur la mienne c'est de l'euro 3 (code 6 position).
et sur une M57N 218cv c'est de l'euro 4 (code 7 position).

perso sur l'euro 3 j'avais essayer les injecteurs avant de trouver le bon code qui allait bien pas de diff...

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t0rt0r0
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Re: Test Injecteurs Par Retour De Gasoil

Message par t0rt0r0 »

Inno a écrit :autant pour moi je voulais dire DIS.

Sinon pour les M57N 204cv sur la mienne c'est de l'euro 3 (code 6 position).
et sur une M57N 218cv c'est de l'euro 4 (code 7 position).

perso sur l'euro 3 j'avais essayer les injecteurs avant de trouver le bon code qui allait bien pas de diff...
Ah je me suis décalé dans les normes donc =)

Donc à priori pas de changement à faire sur M57 en fait, vu qu'à leur sortie les injecteurs CR n'était pas spécialement codés ?

yas
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Re: Test Injecteurs Par Retour De Gasoil

Message par yas »

merci pour les info en tout cas

avec ma valise je peut entrer les code injecteur au calculateur mais je sais ou trouver le code injecteur en faite

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zebdedobe
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Re: Test Injecteurs Par Retour De Gasoil

Message par zebdedobe »

yas06 a écrit :merci pour les info en tout cas

avec ma valise je peut entrer les code injecteur au calculateur mais je sais ou trouver le code injecteur en faite

Directement sur la tête de l'injecteur, il sagit du code alpha numérique, ne rentrer que les 6 premiers chiffres-lettres :

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yas
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Re: Test Injecteurs Par Retour De Gasoil

Message par yas »

zebdedobe a écrit :Directement sur la tête de l'injecteur, il sagit du code alpha numérique, ne rentrer que les 6 premiers chiffres-lettres :

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bonsoir

merci pour la reponse

mais juste pour avoir confirmation c'est bien ceux qui sont ecrit en gros pas ceux ecrit au petit

merci

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