Condanner La Vanne Egr Sur Modèle D'aprés 2004 (voyant Au Tableau)

[paolo95]

Salut,

J'ai utilisé la méthode de la rosace, j'ai usiné un morceau d'inox que j'ai percé a un diamètre de 9.5 millimètres.

Résultat, sa marche impec! Plus d'acouts, plus rien, même pas de voyant allumé!! De plus j'avais 3 bougies grillés sur 4 d'ou les petits trous et la petite fumé lorsque je démarrais la voiture le matin.

Merci à tous pour votre aide qui je pense ma fait économiser pas mal de sous lol.

++

[jey]

Salut,

J'ai utilisé la méthode de la rosace, j'ai usiné un morceau d'inox que j'ai percé a un diamètre de 9.5 millimètres.

Résultat, sa marche impec! Plus d'acouts, plus rien, même pas de voyant allumé!! De plus j'avais 3 bougies grillés sur 4 d'ou les petits trous et la petite fumé lorsque je démarrais la voiture le matin.

Merci à tous pour votre aide qui je pense ma fait économiser pas mal de sous lol.

++

Nickel!!! content pour toi!

Jey

[toti07]

Il faut faire attention sur les modèles avec un FAP, car la recirculation des gaz par l'EGR permet aussi de faire augmenter la température dans le FAP et participe de ce fait à son entretien en le faisant tourner plus "chaud" ..

moi je dis méfiance ...

Le recyclage des gaz d'échappement fait baisser la température de combustion et non le contraire.
L'EGR avec un moteur froid sert aussi à réchauffer plus vite le moteur, mais c'est très ponctuel.
Lors de la régénération du FAP, la vanne EGR se ferme, donc bride ou pas cela ne change rien.
Pour ma part, j'ai mis une bride diamètre 9 sur mon M57N2 depuis 15 MKm,
et ça marche super, plus de temps de réponse à l'accélération.
Il me semble seulement que le FAP chauffe un peu plus.
Il ne se décrassera que mieux.
J'aurais préféré limiter le recyclage par programmation,
mais je n'ai pas l'outil et BM a refusé de me le faire.
A+

[jean019]

Bonjour,
où peut on trouver la rosace adéquat ?
(pour une e46 320d de 08/2004)
merci

[paolo95]

Salut,

Tu as le voyant au tableau de bord?

[jean019]

Je n'ai pas encore essayé :)
Mais contrairement à ma 05/2003, la 08/2004 a le refroidisseur d'EGR, donc c'est une Euro4.
Je doute que le bouchon de cuivre fonctionne sur celle-ci.
Et je me pose la question où trouver cette fameuse rosace !

[jey]

Je n'ai pas encore essayé :)
Mais contrairement à ma 05/2003, la 08/2004 a le refroidisseur d'EGR, donc c'est une Euro4.
Je doute que le bouchon de cuivre fonctionne sur celle-ci.
Et je me pose la question où trouver cette fameuse rosace !

Dans tous magasin de bricolage!!!!

Jey

[paolo95]

Salut!

Tu as pu essayé la rosace?

J'ai parcourus 2000kms avec, j'ai procédé à un tit démontage pour vérifier et Rien à signaler pour le moment.

Si tu ne trouve pas de rosace prend le meme bouchon que tu as mis sur ton ancienne 320 mais perce le!

(c'est ce que j'ai fais)

++

[juju.330cd]

Salut!

Tu as pu essayé la rosace?

J'ai parcourus 2000kms avec, j'ai procédé à un tit démontage pour vérifier et Rien à signaler pour le moment.

Si tu ne trouve pas de rosace prend le meme bouchon que tu as mis sur ton ancienne 320 mais perce le!

(c'est ce que j'ai fais)

++

Je pense que tout au long de ce sujet vous confondez débit et pression, en réduisant le diamètre de passage vous réduisez le débit, augmentez la pression, donc au final la quantité de gazs à circuler est la même.....

[paolo95]

ouai peut être mais moi je cherchais à supprimé les problèmes d'accoups que j'avais autour de 2000trs/min!

Problème résolu grâce a cette méthode.

++