Panne étrange Sur 530d 2001

[BMW-Gary]

Hello, pour les 50km, c'est 150 en fait j'ai regardé dans le mode d'emploi de ma 530d
Voila, je l'ai trouvé dans mon mode d'emploi et je t'ai fait une photo

En fait, au dessus des 150km tu as un risque de casser la boite. Sur mon ex-E30, c'était écrit dans le manuel qu'il fallait rajouter de l'huile ou désacoupler l'arbre de transmission il me semble.

J'y penssais à l'échangeur eau/huile, mais je ne savais pas si il y en avait sur ce moteur..

En démontant la roue coté passager ou conducteur?

Super merci !
Perso je n'ai pas la chance d'avoir la notice... le vendeur me l'a fournie, pour un modèle essence !

Oui il y a un échangeur air/eau, situé proche de l'admission. C'est un piti boîtier très compact avec plein de tuyaux je te ferai une photo si tu veux !

Aurais-tu un scan complet de cette notice ? Ca serait cool !

Bonne nuit !
Gary

[Rémi530D]

Je n'ai pas, mais ma notice est pour essence également il me semble.
Tu as besoin de certaines parties en particulier?


Cela dit je l'ai peut être en pdf.. Je regarde demain !

[BMW-Gary]

Non, du tout c'est juste pour le plaisir de la lire en entier

Les freins de la voiture m'ont lâchés, elle est donc sur cales, je remplace les plaquettes AV, et un flexible de frein AR, qui fuit.
Afin que trop d'eau ne s'accumule pas dans les cylindres, et casse une bielle en démarrant une semaine plus tard, j'ai décidé de la démarrer tous les jours.

Et làààà : MIRACLE la voiture démarre nickel, aucune fumée, aucun souci au démarrage ! Il y a bien un léger bruit de cliquetis, mais ça c'est car je ne la laisse pas chauffer, je pense, car je l'éteins au bout d'une minute !
Je sens que la batterie faiblit un peu, car le démarreur tourne un peu moins vite que quand elle roule tous les jours, mais rien de grave, elle est neuve façon...

Est-il possible qu'il n'y ait plus d'eau du tout dans le moteur, ce qui expliquerait la fin des soucis ? Un collègue m'a proposé de resserrer les boulons de la culasse, mais je pense bien que ça risque de tout péter ?

Quoi qu'il arrive je vous tiens au courant de la suite !
Normalement une fois les freins réparés, elle part au garage pour un examen complet du moteur !

Bonne nuit !
Cordialement,
Gary

[Rémi530D]

Resserer la culasse est inutile pour moi. Le mieux est une revesion moteur chez bmw . Courage..

[BMW-Gary]

Si ça n'était pas aussi compliqué de piger la distri j'aurais bien tenté de changer le joint par moi-même...

Quelqu'un a des outils spéciaux BMW par ici ?

[BMW-Gary]

Je viens de la démarrer, et là c'était déjà une autre musique...

Le démarreur tourne sans se bloquer, puis elle tousse... deux cylindres entraînent le moteur, puis trois, puis quatre... et le sixième semble se mettre en route après 3 ou 4 minutes... pas bon tout ça...
Un vrai tremblement de terre cette voiture !

Sans parler de l'épaisse fumée qui envahit tout le parking...
Vous pensez que les injecteurs rouillent ?
Que puis-je faire ? Impossible de déplacer la voiture, sur cales tant que les freins ne sont pas fonctionnels...

Cordialement,
Gary

[Rémi530D]

Je viens de la démarrer, et là c'était déjà une autre musique...

Le démarreur tourne sans se bloquer, puis elle tousse... deux cylindres entraînent le moteur, puis trois, puis quatre... et le sixième semble se mettre en route après 3 ou 4 minutes... pas bon tout ça...
Un vrai tremblement de terre cette voiture !

Sans parler de l'épaisse fumée qui envahit tout le parking...
Vous pensez que les injecteurs rouillent ?
Que puis-je faire ? Impossible de déplacer la voiture, sur cales tant que les freins ne sont pas fonctionnels...

Cordialement,
Gary

Moi j'aurais tendance à dire qu'il y a de l'eau dans le moteur..
Elle fume quelle couleur?

Tu veux toujours mettre de l'huile de colza dedans?

[franfran]

Bonjour,

Eh bien de mon côté j'aurais tendance à te dire d'arrêter de la faire tourner pour voir comment elle tourne. Ton moteur à visiblement un souci et il est sans doute préférable de ne pas jouer avec tant que tu n'en sauras pas plus sur la panne. Pour le moment plusieurs pistes ont été avancées. Je crois que tu risques plus de faire des dégâts irréversibles qu'autre chose. Une fois les freins refaits emmènes là chez le garagiste et tu verras enfin ce qui ne va pas (d'ailleurs à moins qu'elle ne freine plus du tout tu aurais peut-être du commencer par le moteur que de mettre 150€ minimum sans savoir ce que va devenir la voiture).

Bon courage et à bientôt, François.

PS : Ne vois aucune critique dans mes propos.

[BMW-Gary]

Bonjour,

Eh bien de mon côté j'aurais tendance à te dire d'arrêter de la faire tourner pour voir comment elle tourne. Ton moteur à visiblement un souci et il est sans doute préférable de ne pas jouer avec tant que tu n'en sauras pas plus sur la panne. Pour le moment plusieurs pistes ont été avancées. Je crois que tu risques plus de faire des dégâts irréversibles qu'autre chose. Une fois les freins refaits emmènes là chez le garagiste et tu verras enfin ce qui ne va pas (d'ailleurs à moins qu'elle ne freine plus du tout tu aurais peut-être du commencer par le moteur que de mettre 150€ minimum sans savoir ce que va devenir la voiture).

Bon courage et à bientôt, François.

PS : Ne vois aucune critique dans mes propos.

Bonjour Franfran,

Les freins ont carrément lâchés, et rien ne pouvait le prévoir : l'indicateur d'usure a mal été placé, et ne s'est pas brisé.
Je ne peux faire 50km jusqu'au garage sans freins !

Si je démarre la voiture, c'est car je veux éviter de remplir complètement les 6 cylindres de LDR, et qu'au démarrage dans quelques jours le plie une bielle...

Moi j'aurais tendance à dire qu'il y a de l'eau dans le moteur..
Elle fume quelle couleur?

Tu veux toujours mettre de l'huile de colza dedans?

Oui je pense à de l'eau dans le moteur aussi...
Et oui l'huile de colza va nettoyer le moteur... et dérouiller les injecteurs !

[Rémi530D]

Je rejoint l'avis de Franfran, le mieux, c'est de la mettre sur un plateau et de l'emmener au garage
Car la elle est plutôt malheureusement mal en point...

Évite de démarrer le moteur pour le "vider" d'eau, car si une nuit, il se remplit avec encore plus d'eau, tout casse.
Le mieux, c'est d'enlever les bougies de préchauffage, et d'aspirer l'eau, mais surtout pas de démarrer le moteur

Ps, pour les injecteurs, rien ne vaut un nettoyage chez un diéséliste