cyril.m535i a écrit :Bonjour a tous,
Après avoir dit j'arrête, je n'en achète plus une seul ...on me propose une autre voiture que je voulais revoir dans ma grange . Malheureusement je suis obligé de la prendre; Elle va perde son cœur si non!! Après les E32 en X exemplaires, je réattaque les E23 en plusieur modèle. Elle arrive bientôt!!
Mais quelle modèle est ‘ce?
pour ma part, je viens de terminer une run out
complètement restaurée, passage au contrôle technique dans une dizaine de jours, elle est magnifique !
bob_belgique a écrit :pour ma part, je viens de terminer une run out
complètement restaurée, passage au contrôle technique dans une dizaine de jours, elle est magnifique !
bob
Une run out en E23??? Jamais vu? En E21 je vois bien!!
Le garage; E21 320/4 de 1976 (vendu), E12 525 de 1976, E24 635CSIA de 1982, E30 323I Baur n°1438 de 1984, E28 535I de 1985, E28 M5 n°367 de 1985, E23 745i turbo Highline n°108 de 1985, E23 728i Luxe de 1985, E30 325i cabriolet de 1986, E32 750i de 1989, E32 750il de 1992, E34 525tds touring de 1995(vendu), E39 535ia GPL de 1997.
Les autres; Renault 8 Major de 1965, Alfa Roméo 75 V6 de 1987, Renault safrane 2.5 RXE de 2000, Peugeot 607 hdi de 2003.
manuz1 a écrit :salut,
bon cool tu remets en route le moteur.
Pour ta fuite tu devrais commencer par un bon lavage moteur non? histoire d'etre sur du pb.
PS: Ne la gare pas trop au fond que je puisse venir prendre le moteur un week end j'ai un swapp a faire
a+
Oui je ferai plus tard un bon lavage moteur pour localiser clairement la fuite.
Pour le swapp, tu n'a déjà pas un M106 en stock?
Le garage; E21 320/4 de 1976 (vendu), E12 525 de 1976, E24 635CSIA de 1982, E30 323I Baur n°1438 de 1984, E28 535I de 1985, E28 M5 n°367 de 1985, E23 745i turbo Highline n°108 de 1985, E23 728i Luxe de 1985, E30 325i cabriolet de 1986, E32 750i de 1989, E32 750il de 1992, E34 525tds touring de 1995(vendu), E39 535ia GPL de 1997.
Les autres; Renault 8 Major de 1965, Alfa Roméo 75 V6 de 1987, Renault safrane 2.5 RXE de 2000, Peugeot 607 hdi de 2003.
Quelques nouvelles des E23’s; en cette belle après midi j’ai avancé un petit peux sur la 728i . Les deux collecteurs d’échappement bien rouiller on été replacé par des neuf . Il me reste plus que la ligne d’échappement inox a monté dessue . Les jantes alu BORBET de type A sont toujours en attente de leur pneus neuf!! Coté intérieur il me reste quelques petites bricoles a effectué .
Cette 728i est arrivé chez moi il y a 3 ans déjà. Les travaux avance lentement .
Le garage; E21 320/4 de 1976 (vendu), E12 525 de 1976, E24 635CSIA de 1982, E30 323I Baur n°1438 de 1984, E28 535I de 1985, E28 M5 n°367 de 1985, E23 745i turbo Highline n°108 de 1985, E23 728i Luxe de 1985, E30 325i cabriolet de 1986, E32 750i de 1989, E32 750il de 1992, E34 525tds touring de 1995(vendu), E39 535ia GPL de 1997.
Les autres; Renault 8 Major de 1965, Alfa Roméo 75 V6 de 1987, Renault safrane 2.5 RXE de 2000, Peugeot 607 hdi de 2003.
Bonjour,
Avis aux collectionneurs. Je détartre le sujet. Suite a un nouvelle achat je suis obligé de me séparé de ma 745i turbo phase 1 de 1982, actuellement 118.000km d’origine évolutif (et oui je roule avec…). 252cv DIN, 18cv fiscaux, 3.2 litres turbo.
Beaucoup de travaux effectué dessue, tout les fluides on été remplacé (boite, moteur, refroidissement, etc.…) CT ok, Carte Grise COLLECTION a mon nom, parcoure toute distance.
C’est une 3 éme mains d‘origine suisse. Elle est vraiment en très bonne état pour ses 31 ans. Pas de rouilles. Toujours dormie au garage.
Elle est équipée de très nombreuses options et équipement de séries. Elle possède:
- Le TOE.
- La clim auto au R12 (qui fonctionne très bien).
- L’autobloquant 25%.
- Les 4 vitres électriques.
- Les sièges électriques avant.
- Les sièges arrières électriques aussi (très rare).
- Le rideau arrière manuel.
- Les laves phares avant.
- l’ODB 1.
- Un autoradio Pioneer.
Et bien sur, DA, FC, RE, AB.
La suspension hydraulique arrière fonctionne très bien (rare…), le moteur tourne comme une horloge, la boite toto 3HP22 fonctionne à merveille.
La peinture est d’origine. Elle a quelques cicatrices sur la peinture mais vraiment rien de grave. Pas de vernie qui saute, pas de raccord de couleur.
Les accus de la platine compteur on été remplacé.
Les jantes alu en TRX on été remplacé par des jantes de 750i E32. Je fournie les jantes d’origine avec les pneus HS.
La sellerie est impeccable le reste aussi, le dessous de la voiture vos le détoure a lui tout seul!! La ligne d’échappement est impeccable.
Toujours dormie dans un garage.
A revoir;
Le radiateur d’huile qui a tapé; étanche mais facilement remplaçable, prix, 200 euros sur oscaro ou en occasion.
Les os de chien sur la barre stabilisatrice arrière son craquelé, a remplacé si vraiment on veut chipoter.
Le coffre a nettoyé.
Les commandes de ventilation/clim qui ne se bloc pas, a coincer avec un fusible (voir photo…)
Une vitre arrière qui ne fonctionne pas.
Si vous êtes intéressé faite moi signe.
Le garage; E21 320/4 de 1976 (vendu), E12 525 de 1976, E24 635CSIA de 1982, E30 323I Baur n°1438 de 1984, E28 535I de 1985, E28 M5 n°367 de 1985, E23 745i turbo Highline n°108 de 1985, E23 728i Luxe de 1985, E30 325i cabriolet de 1986, E32 750i de 1989, E32 750il de 1992, E34 525tds touring de 1995(vendu), E39 535ia GPL de 1997.
Les autres; Renault 8 Major de 1965, Alfa Roméo 75 V6 de 1987, Renault safrane 2.5 RXE de 2000, Peugeot 607 hdi de 2003.
...on me propose une autre voiture que je voulais revoir dans ma grange
. Malheureusement je suis obligé de la prendre; Elle va perde son cœur si non!! Après les E32 en X exemplaires, je réattaque les E23 en plusieur modèle. Elle arrive bientôt!!
Jamais vu? En E21 je vois bien!! 
. Les deux collecteurs d’échappement bien rouiller on été replacé par des neuf 
. Il me reste plus que la ligne d’échappement inox a monté dessue 
Coté intérieur il me reste quelques petites bricoles a effectué 
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