Alors j'ai rappelé le vendeur me faisant passer pour quelqu'un d'autre, veut pas baisser en dessous de 6000 roros, il s'en sert tous les jours pas de probleme, silent blocs ou suspensions mais de quoi parlez-vous limite...! lol!
Il m'a dit qu'il y avait un parisien dessus (moi) donc c'est vous dire que la voiture est une rareté!
Oh j'ai vu une belle ME E39 de 2000 sur lacentrale à 13000 euros à Amiens, bon intérieur bois c'est dommage...ok c'est pas le meme budget que la 5.40 mais elle en jette et 6 mois de garantie (ok ça veut rien dire mais bon)...
Une âme charitable pour voir une 5.40i dans le 06?
C'est une seconde main, qui parait avoir été entretenue pas un guez! L'embrayage + volant moteur fait il y a moins d'un an c'est déjà ça...si j'avais l'argent j'hésiterais pas!
je vais mettre mon grain de sel mais vos réactions m'étonnent vraiment. 1500€, c'est le prix que j'ai payé ma ZX de 130 k km (bon, en 2007, c'est vrai), avec quasiment rien de fait dessus.
On parle d'une E39 540 avec 150k kil.
Serieux, 1500?
Il y a un moment, je comprends qu'on pense que 6000 c'est cher et blablabla, mais faut juste arrêter de dévaloriser les voitures comme ça. Bien sûr qu'elle les vaut les 6k! Si j'en cherchais une y a longtemps que je l'aurais achetée! Une 540 comparable en Suisse ça va taper dans les 12/15k, et malgré le fait qu'ils entretiennent bien leurs titines, les silent blocks sont sûrement tous d'origine!
Ce ne sont pas des voitures qui ont 35 ans avec tout à refaire (cf ma E12; achetée 2500 FYI), ce sont des voitures de 10/15 ans, achetées neuves plus de 80 000 €. Il y a déjà 90% de décôte minimum!
Et puis, il faut faire un autre calcul: si tu voulais rouler avec un véhicule comparable neuf, combien devrait tu y mettre?
D'un seul coup, quand tu penses à ça, tu te dis que 6000+ 2750 sont un bien faible prix!
Je peux honnêtement comprendre la réaction du vendeur, si tu essaies de négocier 500 pauvres euros sur un prix qui est déjà faible. C'est plus difficile ensuite de convaincre le gars de te faire des photos. Si tu arrives en disant ok pour votre prix, par contre je veux être sûr de ce que j'achète, là le gars va se plier en 4: tu conserves sa marge.
Dans l'autre cas, s'il n'y gagne rien, y a pas de raison qu'il aille te faire des photos.
Bref, tout ça pour dire qu'il faut arrêter de penser qu'on peut rouler dans un véhicule de luxe de moins de 15 ans pour moins de 5k; c'est une contre vérité.
Avec ton budget (mettons 4/5000€), si tu es ric rac, prends une 528 et gardes de côté pour l'entretien à venir. C'est la meilleure chose que je puisse te conseiller.
Pour le Z3 j'essaie de mettre minimum 200€ par mois de côté pour assurer un entretien correct. Et je ne suis pas sûr que cela suffise.
A plus!
Tuo
BMW 528 E12 05/1975 - BMW 735i E32 02/1987 - BMW 520i e34 04/1988 - BMW 325i E30 Cabriolet 03/1989
BMW 316i Compact E36 07/1996 - Alpina B10 V8 07/1997 - BMW Z3 2.8 Coupé 02/1999 - BMW 328i Touring E46 12/1999 - BMW X3 E83 3.0i 05/2004 - BMW 525i E60 11/2005 - BMW 525Xi E61 10/2006
complètement d'accord avec toi, j'avoue que 1500€ ça m'a bien fait rigoler... si on commence à enlever le prix des pièces d'usure à la valeur d'une voiture pour l'acheter, on ne s'en sort plus...
par contre il faut être conscient de l'entretien à assumer quand on achète une voiture "de luxe".
F36 420d Msport - 2016 - 122000km
E34 535i - 1990 - 198000km
ex F20 125d Msport - 2014 - 62000km
ex G31 520d Msport x drive - 2019 - 47000km
ex E23 735i - 1981 - 121000km
ex E39 530i préférence pack luxe - 2001 - 145000km
ex E36 328i coupé pack sport - 1998 - 236000km
ex E28 520i - 1982 - 178000km
On parle d'une voiture qui a 16 ans qui est invendable, qui de plus est une première génération.
J'ai payé 4500€ Touring E39 530D Pack Sport de avec énormément d'option et carnet d'entretien à jour pour 172 000 kilomètres.
Mon frangin à payé 6000€ pour son Touring E39 pack M de 2001 avec 190 000 kilomètres.
Et j'ai payé 300€ un 535i E39 de 9/1997 avec boite cassé et 142 000 kilomètres...
Si cette 540i vaut ses 6000€ alors mon Touring en vaut 12 000...
