Et Allez Donc La Nouvelle Année Qui Commence! E46

[kawaH2]

rectification, faut taper Edic sinon t'as que des émulateurs:
http://www.ebay.fr/sch/i.html?_odkw=edc+bmw&_osacat=0&_from=R40&LH_PrefLoc=2&_trksid=p2045573.m570.l1313.TR0.TRC0.Xedic+dis+bmw&_nkw=edic+dis+bmw&_sacat=0

[tuomas]

Messieurs bonjour,

Verdict BMW: y a rien! O_o

Rien au diag.

Si le problème se reproduit, c'est que c'est le reniflard d'huile bouché, d'après eux!

WTF ??!

Je trouve ça extraordinaire. Bon, ils n'ont pas fait payer bien cher (68 francs, 50 euros), donc de ce côté là c'est acceptable, mais c'est quand même dingue de dire: y a un voyant mais y a rien! Non ?

[tuomas]

En y repensant, la piste du reniflard bouché semble cohérente: l'huile n'arrivant plus à se liquéfier dans le reniflard, reste sous forme de vapeur et se fait entrainer dans le moteur.

En passant devant les lambda, celles ci détectent un taux de polluants anormal et allument le voyant.

Je savais qu'il fallait que je le fasse de toute façon, par contre je vais sans doute devoir le faire faire car j'ai besoin de la voiture pour le déménagement: pas possible de l'immobiliser au garage.

A suivre donc.

[rocaldo]

c'est pas long a faire y a un tuto

[joe23]

Ton voyant est allumé et ils ne voient pas d'où vient l'erreur?
 
Ca me paraît difficilement croyable!
 
La cause de l'allumage du voyant doit être identifiable même si elle n'apparaît pas au moment de la lecture.
 
Inpa indique même le kilométrage ou l'erreur est apparue même si elle a disparu depuis.
 
@+;)

[tuomas]

@rocaldo:

Oui je sais, j'ai bien vu le tuto mais comme dit, étant en plein déménagement, je n'ai pas le temps de me poser une demi après midi pour gérer ce truc.

Je suis quand même novice en mécanique, ne l'oublions pas

@ Joe:

n'est ce pas?

C'est à se demander l'intérêt d'avoir des voyants si c'est juste pour faire de la guirlande de Noel occasionelle!

Moi ce que j'adore c'est surtout le "alors on vous l'a enlevé, il reviendra ptet pas, mais si il revient c'est qu'il y a un problème!"

LOL

[kawaH2]

bref, ils ont lancé l'effacement du défaut, sans chercher une s. (ça prend quelques minutes de plus )
 
tout allumage de ce voyant provient d'un défaut bien identifié, et stocké dans la mémoire, justement dans le but de guider le mécano
 
dommage pour tes 50 balles, ça aurait suffit pour te payer un truc basique, dans ce genre:
http://www.diyobd2.fr/wholesale/wifi-elm327-wireless-obd2-auto-scanner-adapter-scan-tool-for-iphone-ipad-ipod-1816.html?gclid=CIiAxOy24rsCFfKWtAodsBEAXQ

[tuomas]

Disons que dans l'urgence, au moins ça me rassure. J'ai pas pété mon moteur

Mais oui je vais clairement investir dans un outil, reste à savoir si je prends la rolls GT1 ou bien un plus petit système.

[Adrien-24]

Sur la mienne j'ai eut le reniflart bouché : jamais eut de claquement !
 
Sur le M52B28 d'un ami, il a parfois ce claquement assez fort, mais son moteur tourne tres bien, pas de voyant.
 
Pas très malin chez bmw : il y avait forcément un code erreur enregistré s'il y avait le voyant...
 
Sur la mienne comme je roule au e85, j'ai le voyant allumé 50% du temps, et même quand il s'éteint l'erreur reste lisible avec mon pti diag bluetooth, j'ai en général "system injection too lean"

[rikiki]

De toute façon, ce voyant doit s'éteindre de lui même au bout de plusieurs démarrages sans défaut.
Après, pour ce qui est de savoir si un défaut doit être enregistré ou pas, parfois, l'électronique...

Sinon, pour simplement lire les défauts de temps en temps, je dirais que tu peux avoir des solutions qui fonctionnent pour moins de 50 euros, parce que un GT1 coute la peau des f... et il faut encore savoir installer le logiciel qui va avec! Bref, il faut vraiment en avoir l'usage (ou beaucoup de pognon ;-) )