Et Allez Donc La Nouvelle Année Qui Commence! E46

[tuomas]

Pompe à eau.

Oui, j'ai eu du bol pour mes 4 autres voitures, il fallait bien que le destin me rattrape

[Camembert]

À propos de préventif la PAE + courroies ont déjà été faites sur ton Z3 ?

Moi j'hésite, sur le Z3club ils disent qu'il faut le faire dès 60000 kms et je suis à 55000 kms.

Tu en as eu pour combien si c'est le cas ?

[tuomas]

Alors elle vient de passer l'inspection 2 sans remarques là dessus, je n'ai pas trace de changement précédent. A faire donc, elle vient de passer 117 000 kils :s

[Camembert]

Ok, vu ta poisse actuelle ne tarde pas trop, c'est souvent la loi des séries...  

[tuomas]

Je relance le sujet.... car ce n'est pas fini!
 
 
En rentrant d'un gros week end de ski dans une station reculée de Suisse, tout se passe bien avec la 330 sur 40 kilomètres.
 
Puis, arrive un passage "délicat" (je ne l'aurais pas estimé tel avant...): deux ronds points successifs où je dois prendre à gauche (sur un dénivelé hein, pour les petits malins)
 
Tout va bien, je négocie tout ça comme un grand. Arrivée en sortie du deuxième, je remets le volant droit, et c'est la vision d'horreur: voyants batterie, moteur et huile allumés, et je n'ai plus de direction assistée!!!
 
Je me range de suite sur le bas côté, je coupe le moteur. Bien sûr, aucun bruit annonciateur de quoi que ce soit, ça serait trop facile.
 
Je relance la machine ( hé oui, un dimanche, en Suisse allemande, je vous jure que vous tentez de repartir, car sinon c'est à pied dans les montagnes endormies...)
 
Et, comme de bien entendu dans pareille situation: tout refonctionne normalement et je n'ai plus aucun voyant d'allumé.
 
Je roule prudemment sur les premiers kilomètres, nous faisons une halte pour visiter Sion, nous repartons et rentrons à la maison: sans aucun souci!
 
Des idées?
 
Pour ma part je sèche. Et je prie pour que ça n'arrive pas n'importe quand, j'imagine le carnage sur un petit col ou une entrée d'autoroute délicate...
 
Merci encore une fois de vos éventuelles idées. 
 
Ah dernier point: l'intensité de mes phares varie. C'est facile à remplacer le régulateur de tension? Je pense aussi changer la batterie. Mais si quelqu'un a une proposition valable à me soumettre, je suis ouvert à la critique constructive
 
Bonne semaine!

[kawaH2]

comment ça, plus de direction assisté, et ensuite tu coupes le moteur?
si le moteur cale ou s’arrête, t'as tout ça, mais comment tu peux le couper après?

[tuomas]

Eh bien parce que le moteur tournait parfaitement bien.
 
Le moteur tournait, tous les voyants allumés, et sans DA. J'ai un témoin

[kawaH2]

t'as pourtant une direction hydraulique, non?
c'est qui, ton témoin, Isabelle Balkany?

[Utoi]

 
J'ai eu ça quand j'avais ma prise d'air due au changement trop hatif d'une des durit de la soupape de dégazage. Mais après ça calait…
 
Vérifie la tension de la batterie tout-de-même. Mais je crains que seul un diag puisse être vraiment efficace.

[kawaH2]

ou alors, problème de tension de courroie, ou la poulie qui tourne sur le vilebrequin? mais ça n'explique pas le voyant d'huile et moteur?
 
t'es sur que t'as bien vu tout ça d'allumé? dans la frayeur du moment, t'as peut etre confondu l'un et l'autre?