Énorme Fumée Echapement Après Paiement Facture Changement Injecteur

[johnny57]

Donc aucune différence pour le changement de turbo ?
 
Pour récapituler ce qu'il faut faire en dehors du changement de turbo et des joints :
 
Vidange huile moteur
Changement filtre à huile
Changement deshuileur
Nettoyage des durites arrivant sur le turbo
 
C'est tout ?

[Bruno1380]

si tu à fait une vidange il y'a 4/5000 km je dirai non, change pas ton huile/filtre
 
le plus important c'est ton deshuileur
 
sinon c'est comme le tuto !

[johnny57]

Il ne me reste qu'une seule lumière verte, donc j'arrivais de toute façon au bout.
 
Merci beaycoup.

[325ix86]

A mon avis, le plus compliqué sera de tomber le catalyseur (ou le filtre à particule, je ne sais pas ce que tu as)
Si tu as une fosse ou un pont, c'est très simple, mais si tu es sur chandelles et que, comme moi, tu as mal au dos... Aïe
Après le reste c'est juste des vis à desserer et des truc à sortir

[johnny57]

Bon,
 
Changement du turbo,
Changement du déshuileur,
Vidange huile moteur + changement filtre
Mise en marche, ça fume, normal faut bruler l'huile dans le circuit d’échappement,
Effacement des codes erreur,
20 km de test, plus de fumée,
Mais,
Pas de pêche...
 
Rediag, 1470 charge pressure regulation
 
Pffff, il y a quoi encore...
 
Une idée ?

[johnny57]

Précision, le turbo siffle bien à l'accélération, que ce soit à l'arrêt ou en roulant.

[johnny57]

Quoi que je ne suis pas certain qu'il siffle bien à bas régime quand je roule, en tout cas arrivé à 3000 tours ça pousse et je l'entend siffler.
 
Le soucis, je dois prendre la route lundi impérativement, il faut donc que je remette ma BM sur les roues le plus rapidement possible, il faut que j'en passe donc par les manœuvres les plus rapides.

Hier soir j'ai pas mal lu sur le net au sujet du soucis de perte de puissance après changement du turbo, les durites de dépression y sont cités très souvent. Je ne pense pas que je suis poisseux au point d'avoir commencé par une voiture qui avait de la pêche mais ne démarrait pas à cause d'un soucis d'injecteurs pour arriver après changement des injecteurs sur une casse turbo pour casser ensuite encore un truc... 3 Pannes successives ce serait quand même énorme.

Soit les durites étaient dans un mauvais état et la manipulation du fait du démontage remontage les a abimé encore plus au point de causer le soucis, soit on a fait une connerie au remontage. Ça me parait être les 2 causes les plus probables. Maintenant, je n'y connais rien en mécanique, à vous de me dire

Merci encore pour votre aide.

[johnny57]

Ce que je pense faire pour tester cette histoire de dépression :
 
Je débranche la durit bleu et noir sous le turbo à l'endroit indiqué par la flèche.
Je rebranche la durite (de graissage ?) noir qui se branche dans le cercle 2
 
La grosse noir qui par du cercle 1 vers la conduite métal de gauche faut la rebrancher aussi pour faire un test moteur tournant ou je risque de casser le turbo comme ça ???
 
Merci encore pour votre aide.
 
Au besoin cliquez sur l'image pour le grand format.
 
 
 
Autre chose tant que j'y pense, où se trouve l'électrovanne de l'egr ? J'ai essayé de la trouver mais je n'ai rien vu à proximité qui ressemble à celle que j'ai vu à coté du turbo et qu'on peut voir sur la photo

[Bruno1380]

attends d'autres confirmations mais cette durite  noir/bleu il faut la vérifier sur toute ca longueur si pas poreuse,
 
bcp plus je ne connait pas sur ce moteur...

[fabricesweet]

Salut , j'ai changé un turbo une fois et j'avais aussi constaté une différence de manque de puissance, je me demande si il n'y a pas une sorte de rodage de celui-ci , j'avais également entendu qu'un turbo neuf marche moin bien qu'un nouveau mais ça reste à confirmer