Vérifier La Pompe À Eau

[Capucine]

Salut,
 
C'est sûr que quelques pièces neuves ne font pas de mal à nos titines de vingt ans ! Je verrai bien si mon changement était utile : il y a 3 ans j'avais fait vérifier et nettoyer le radiateur, je le pensais donc bien propre et hors de cause. Affaire à suivre.
Bonne route à tous en attendant, et bon courage à tous ceux qui mettent les mains dans le cambouis... ou le ldr !

[Capucine]

Bonjour à tous,
 
Environ 500 km et toujours pas de souci. J'en conclus que le problème est résolu. C'était juste pour l'info, pour tous ceux qui rencontrent ce genre de problème.
Bonne journée à vous.

[tuomas]

Merci du retour.

Je n'ai encore changé aucun radiateur sur mes voitures mais j'ai l'impression qu'il faut inclure ça dans la révision des 200 000.

[fabricesweet]

Cool tant mieux, moi j'ai aussi remplacé le radiateur et 250 km après il a explosé, donc rebelotte nouveau radiateur et nouvelle PAE plus courroies pour constater que le problème est le ventilateur électrique qui fonctionne pas normalement...
apparemment c'est un problème fréquent , ça coûte rien de le contrôler

[manuz1]

Merci du retour.

Je n'ai encore changé aucun radiateur sur mes voitures mais j'ai l'impression qu'il faut inclure ça dans la révision des 200 000.

 
tu peux aussi changer le moteur à  200000km, un radiateur cela se change quand cela fuie , celui mon e36 a tenu 275 000km, avant qu'une des 2 entrées en casse.
 
 
a+

[tuomas]

La différence c'est qu'un radiateur finit forcément par s'encrasser et/ou fuir, tandis qu'un moteur ne finit pas forcément par casser (il me semble).

[fabricesweet]

C'est relatif, tout dépend de pleins de paramètres ; un radiateur comme un moteur peut tenir la vie de la voiture comme ils peuvent lâcher avant , il est vrai que le plus logique c'est de remplacer quand ça mer2 , (quand est on sur de l'origine du problème ((heu là je parle pour moi ☺))

[manuz1]

La différence c'est qu'un radiateur finit forcément par s'encrasser et/ou fuir, tandis qu'un moteur ne finit pas forcément par casser (il me semble).

 
non, c'est faux, le radiateur comme le moteur s'encrasse/casse en raison d'un mauvais entretien.
 
Si tu changes pas ton LDR régulièrement ton radiateur s'encrasse, pareil pour ton moteur si tu fais les vidanges quand cela t'arrange ( genre à 30 000km) et ben le moteur s'abime et un jour tu as un poussoir qui bloque lors d'un petit surrégime, ou tu coules une bielle... les poussoirs aussi s'encrassent donc faut les changer aussi à 200000 ?
 
C'est l'entretien rigoureux qui fait que les pièces d'usures durent, pareil pour les récepteurs émetteurs d'embrayage et étriers, si tu purges/changes régulièrement le LDF aucuns pb, par contre si tu le fais pas ils cassent/grippent...
 
C'est l'usage et l'entretien qui est du moteur et de ses périphériques qui déterminent sa durée de vie.
 
Je connais des M20 de plus de 350000km d'origine qui ne font pas Clac clac, cela veut dire qu'ils ont eu des réglages régulier des culbuteurs, et donc un entretien rigoureux, un M20 qui fait clac clac c'est pas normal si bien entretenu, pareil pour le M30...
 
a+

[thamomo007]

Tout à fait, on a rien inventer de mieux que l'entretien régulier.
Le souci des "vieilles" voitures, c'est que elles ont souvent été au minimum des prescriptinos constructeur, qui n'ont qu'une seule envie : que le prmier client paye moins cher en entretien.

[Capucine]

Bonjour,
 
Le radiateur était soit très sale, soit très mal nettoyé lors de mon achat en 2012.
L'entretien est très souvent négligé même sur les voitures récentes. Encore avant-hier, impossible de dévisser le bouchon de remplissage de la boite à vitesses d'une Clio de 2006. Cette voiture est déjà ruinée de partout !