M3 E36 Circuit Loisir

[thamomo007]

t'avais fait une courbe avant les modifs ?

[ulmi]

Non, mais y'a pas de modifs, le moteur est stock

[rikiki]

Mais est-ce qu'il marchait bien avant la greffe??

[ulmi]

Telle est la question, je ne l'avais pas vu tourner, évidemment d'après le vendeur oui...

[ulmi]

On vient de me donner une piste très intéressante:

L'alimentation en essence.

On a bien mis le filtre à essence de la E46 avec le régulateur de pression à 5 bars, mais on a conservé la pompe à essence de la E36, qui tourne à 3,5 bars, y'a donc un petit schmilblick... Je pense commencer par remplacer ça, soit par une E46, soit une Walbro, tant qu'à faire http://www.oreca-store.com/pompe-a-essence-gros-debit-pour-bmw-m3-e36.html. Celle sur l'auto, si elle est d'origine, a 21 ans et 190.000 au compteur, ça ne sera pas forcément inutlie.

Y'a aussi un autre truc, je relis un peu des topic de swaps aux US que j'avais déjà parcouru en long, en large et en travers avant de me lancer là-dedans, mais maintenant je vois un détail qui me chagrine un peu, surtout qu'on a un truc qui sort au diag, que l'on pensait sans importance et qu'on pensait dû au faisceau d'adaptation: y'a un défaut du relais de pompe à essence, et là je vois presque partout qu'ils utilisent le relais de la E46 (relais EKP). Faudrait approfondir ça.

[Wutch]

tu cumules
pour la pompe, ca me parait étrange. Car si elle était limite ca serait surtout sur le haut de la plage de régime. Je vois pas trop ce qui expliquerait qu'elle merdouille a un régime bien précis. En tout cas, bon courage pour la recherche

[yogui59]

Pour la pompr a essence j'ai entendu parler plusieurs fois de problemes de dejaugeages sur les e46 de piste. Je ne sais pas si c'est causé par la pompe en elle meme ou la forme du réservoir des e46. Quit a refaire l'alimentation en essence autant partir sur une solution qui évitera ce probleme.

[ulmi]

tu cumules
pour la pompe, ca me parait étrange. Car si elle était limite ca serait surtout sur le haut de la plage de régime. Je vois pas trop ce qui expliquerait qu'elle merdouille a un régime bien précis. En tout cas, bon courage pour la recherche

  

Bah en fait c'est assez plausible, le DME envoie l'info d'ouverture des injecteurs en pensant qu'il y a un volume d'essence bien précis qui arrive, là il y en a moins, donc il compense avec les lambdas, et probablement dans la zone incriminée il n'y arrive pas. Enfin bref, je pense commencer par ça, faut bien commencer par quelque part, j'ai moins d'un mois, j'ai réservé pour aller rouler à Spa mi octobre... Comme dit, elle doit être d'origine, donc même si c'est pas ça, j'aurai fait (encore) un peu de préventif.

Pour la pompr a essence j'ai entendu parler plusieurs fois de problemes de dejaugeages sur les e46 de piste. Je ne sais pas si c'est causé par la pompe en elle meme ou la forme du réservoir des e46. Quit a refaire l'alimentation en essence autant partir sur une solution qui évitera ce probleme.

Oui la E36 déjauge aussi très vite, y'a 3 solutions:
* passer en double pompe, ça marche bien
* cloisonner le réservoir, ça marche bien aussi
* toujours rouler avec plus de 15 litres d'essence, ça marche bien aussi et ça coûte rien

[yogui59]

Bizarre, je n'ai jamais déjaugé avec la 325 e36 même avec le voyant de réserve allumé

[Wutch]

Tu roules pas assez fort