Retour Aux Premiers Amours: E46. Mais En 325Cia!

[AbuShemsy]

c'est l'interieur du casque de Vador ?

On va dire que c'est le côté obscure du feu arrière.

[JohnCONNOR83]

Bonjour,
 
Je suis ton père .
 
Ouh la la, je m’égare là .

[stefi]

C'est dingue que les platines allemandes crament comme les françaises Que la force soit avec toi pour la réparation.  

[patgtr91]

Bonjour,
 
Je suis ton père .
 
Ouh la la, je m’égare là .

oui ,  va  d' or   , dehors ...  ou tu vas prendre un jet d' ail 
 
j'va  dehors  aussi  ( c'est pas mauvais le monbazillac au passage   )

[AbuShemsy]

Lol vous êtes possédés par le côté obscure de la force on dirait.

@Stefi : merci, c'est déjà fait. J'ai profité du soleil dans la semaine.

[AbuShemsy]

Aujourd'hui c'était le reniflard. Quelle galère. Il faut vraiment des mains d'enfant pour travailler sur ce moteur.

Une tubulure était bien ouverte et elles étaient toutes bien bouchées. Il devait être d'origine.

Grosse frayeur après remontage : zéro pêche à bas régime. J'avais oublié de rebrancher le capteur d'AAC d'admission.

Bref, je vais pouvoir chercher ma prise d'air maintenant.

[AbuShemsy]

Petit aperçu du foutoir :



Tout se trouve sous l'admission. Ip faut tomber la boîte à air/debitmetre/tubulures. Le papillon et le boîtier électrique devant. Mais aussi déplacer le bocal de direction, pivoter la jauge et retirer le support de filtre d'habitacle.

Et il n'y a toujours pas de place.

J'ai aussi découvert ceci :



Réparation de fortune pour l'instant. Une idée d'où ça va ?

[r2087]

Salut !
 
Tout à l'air dans son jus là-dedans, t'as prévu de démonter jusqu'à la pipe d'admission pour tout nettoyer, changer les joints, les durites de dépression ? J'ai l'impression de voir des traces de sel un peu partout... En plus ça donne pas trop envie d'aller y mettre les mains dedans :p

[JohnCONNOR83]

Bonjour,
 
C'est vrai qu'il y a du boulot mais après ça sera comme neuf et c'est ça qui compte.
 
Pour cette petite durite, si tu n'arrive pas à la suivre jusqu'à la source, essaie de ne remplacer que la section endommagée en espérant que ça ne soit pas toute la durite qui soit pourrie.
 
Je risque de dire une bêtise mais cette petite durite ne serait pas la commande de pompe à air des fois ?

[yakut]

Salut ! Tu verras de suite la différence avec le changement des durites cassantes, c’est un classique sur les m54.