La Première Cirrusblau De La Collection: E32 735I!

[tuomas]

Bonne question. Je n'ai pas la réponse...

[stefi]

j'ai trouvé cela :https://crosscar.go-gti.com/freinage-tuyau-de-frein-rigide-et-embouts-xsl-2335_6836.html
 
eux c'est du cuivre recuit donc facilement repositionnable.

[JohnCONNOR83]

Perso je n'ai pas trop confiance au cuivre pour des durites de frein, il y passe quand même une certaine pression.

[rikiki]

D'un autre coté, de la durite avia, c'est du caoutchouc avec une tresse métallique autour, je pense que le cuivre doit tenir au moins autant la pression que cet assemblage?
 
 

j'ai trouvé cela :https://crosscar.go-gti.com/freinage-tuyau-de-frein-rigide-et-embouts-xsl-2335_6836.html

Super ce site! Je pense que je vais faire appel à eux pour me refaire des durites... Pour ma moto 
Durites avia justement, pas en cuivre hein

[stefi]

pour mon gex, j'ai toutes  mes durites avia made aliexpress et franchement pas bougé depuis 2016. couleur au choix en plus

[JohnCONNOR83]

Cela doit dépendre des durites aviation alors, les miennes ont une âme en téflon.

[rikiki]

Pour les freins (moto ou voiture), j'oserais pas trop les trucs à l'origine... improbable?
Teflon ou caoutchouc (ou assimilé), ça reste des matières souples, je pense donc que la solidité vient de la tresse qui est autour, et j'ai du mal à imaginer qu'un truc souple soit plus résistant qu'une conduite rigide...
Pis avant que les conduites en cuivre lachent sous la pression du liquide de frein, je pense que les durites en caoutchouc auront pété depuis longtemps 
'fin... pour celle achetées sur Aliexpress, je suis moins sûr
 

[JohnCONNOR83]

Vaut mieux prendre de la qualité (surtout avec le cuivre) on ne joue pas avec la vie des personnes.
 
Le problème avec le cuivre, c'est qu'il va te falloir investir également dans une dudgeonnière pour battre les collets au bout du tuyau, ainsi que d'acheter les deux raccords qui vont avec.
 
C'est pas mal d'investissement pour pas grand chose finalement.
 
J'étais réticent au début à acheter un tube d'origine d'occasion mais maintenant, je ne regrette pas.
 
De plus, je ne l'avais pas payé trop cher et le gars m'en avait même mis deux (pour le prix d'un) avec les flexibles et les cavaliers de fixation à la caisse.

[stefi]

l'avantage de la casse, c'est de pouvoir récupérer de l'origine pas forcement  dégueulasse et sans travaux d'adaptation. j'ai fait cela pour la durite d'embrayage de mon C8, percée et plus disponible chez PSA (2003 la caisse!!!) donc récupérée sur une 307 qui à quelques millimètres avait la même forme et pour 10€

[Roadwolf]

Perso je n'ai pas trop confiance au cuivre pour des durites de frein, il y passe quand même une certaine pression.

Ah ? Et pourquoi le cuivre serait risqué sur une voiture qui n'aurait pas de vocations sportives ?
Mais au niveau oxydation, faut nickeler sinon epoxy pour haute température.


  

D'un autre coté, de la durite avia, c'est du caoutchouc avec une tresse métallique autour, je pense que le cuivre doit tenir au moins autant la pression que cet assemblage?

Et bien oui justement, les tubes de cuivres sont très utilisés et ont été très utilisés avec des retours d'avis généralement recommandés. Ils ne rouillent pas, juste qu'ils s'oxydent s'ils sont mals protégés.