530i bva e34 1993 (v8 m60b30)

[JohnCONNOR83]

Il me semble que sur les V8 la prise du tempomat (bloc-régulateur de vitesse) est planquée en dessous du mastervac donc difficile à voir.

Si tu as la boite manuelle, il te faudra également le contacteur de pédale d'embrayage ainsi que sa patte de fixation qui est assez folklorique à installer (il faut se contorsionner sous le pédalier pour sortir l'axe des pédales de frein-embrayage pour glisser ladite patte dans ledit axe). c'est tout à fait faisable car je l'ai fait, il faut juste faire attention de bien remettre les ressorts de rappel des pédales en place lors du remontage:

[JohnCONNOR83]

Une autre vue du contacteur d'embrayage sur e34 pour ceux que ça peut intéresser:

[Gt3rs]

Une autre vue du contacteur d'embrayage sur e34 pour ceux que ça peut intéresser:

Tu es une véritable bible John! Bravo pour les explications claires et les photos détaillées.

[JohnCONNOR83]

Merci.

Cela fait des années que je stocke tout ce que je peux trouver sur la e34 comme certains d'entre nous pour d'autres modèles, ça peut toujours servir.

PS: je n'arrive toujours pas à voir lorsque j'édite les précédents commentaires, je suis obligé d'ouvrir une autre fenêtre séparée. J'ai essayé de scroller de haut en bas mais il n'y a rien d'autre que la fenêtre d'édition.

[stefi]

tu as 2 type de régulateur sur E32 et E34. je ne me rappelle plus sur le V8 si c'est à câble ou électronique.
pour le fil de l'odb il me semble que j'avais tiré un câble du compteur au comodo sur la mienne qui pourtant était pré-équipé.
il faut que je retrouve la manip.

[Vinssou000]

Merci pour toutes ces infos, ma 5 est en bva donc pour le capteur d'embrayage on est tranquille...

Pour ce qui est du régulateur sur v8 si j'ai bien tout compris de ce que j'ai lu à droite et à gauche , il me semble que la pédale d'accélérateur est électronique (pas de cable), et que le régulateur était géré par le calculateur... Et qu'on pouvait juste avoir à installer le commodo et en gros ça marchait...
Sur realoem ça montre une usine à gaz, mais sur les photos que j'ai pu voir de baie moteur de e34 avec m60 j'ai jamais vu le boîtier qui gère le câble d'accélérateur du régulateur comme pour le m50 par exemple...
Faudrait trouvé qqcn avec une e34 et un m60 avec régulateur pour voir comment c'est foutu en vrai...

[Gt3rs]

Merci pour toutes ces infos, ma 5 est en bva donc pour le capteur d'embrayage on est tranquille...

Pour ce qui est du régulateur sur v8 si j'ai bien tout compris de ce que j'ai lu à droite et à gauche , il me semble que la pédale d'accélérateur est électronique (pas de cable), et que le régulateur était géré par le calculateur... Et qu'on pouvait juste avoir à installer le commodo et en gros ça marchait...
Sur realoem ça montre une usine à gaz, mais sur les photos que j'ai pu voir de baie moteur de e34 avec m60 j'ai jamais vu le boîtier qui gère le câble d'accélérateur du régulateur comme pour le m50 par exemple...
Faudrait trouvé qqcn avec une e34 et un m60 avec régulateur pour voir comment c'est foutu en vrai...

[AbuShemsy]

Sur mon ex-e32 en M60B30 de décembre 1992, la commande de régulateur était à câble.

J'y mettais de la 10w40 sans rencontrer de soucis en étant en IDF puis en France-Comté (basse altitude).

[JohnCONNOR83]

Autant pour moi, c'est marqué dans le titre effectivement que c'est une boite auto donc ça simplifiera les choses.

Il me semble bien que sur le M60, la commande d'accélérateur est à câble donc, si c'est le cas, tu aura obligatoirement un système de régulation à câble aussi.

[JohnCONNOR83]

Je confirme, c'est bien une commande par câble pour l'accélérateur et le tempomat:



Les deux flèches rouge indique les deux câbles, le câble du tempomat fait une boucle vers l'avant et part vers la gauche sous le mastervac si je me souviens bien maintenant (flèche jaune).