Ce week end, nous participions pour la 3ème fois à un rallye local, le rallye du Revermont qui se déroulait cette fois ci vers Cousance, au sud de Lons le Saunier (à côté du circuit de Bresse).
Quelques photos pour vous partager cette chouette journée, road book traditionnel avec des questions et des emplacements à trouver sur la route, et cette année deux épreuves de navigation/logique, nous n'étions pas loin de la vérité mais sur chacune, un petit détail nous a échappé.
Ca ne nous a pas empêché de terminer premiers (sur 47), au grand bonheur des mes enfants, très fiers de leur coupe d'or
Départ de nos pénates:
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Au cours du rallye, nous avons croisé cette reproduction du Golgotha en pleine montagne; c'est saisissant.
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La joyeuse assemblée qui échange quelques informations à un check point Belvédère:
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Le château de Chevreaux, le Guedelon jurassien:
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Et une magnifique Virgo Maria à Rosay, l'église était elle aussi superbe, nichée dans une reculée en pleine nature sauvage...
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Bref on s'est bien amusés et rendez vous est pris pour la 4ème édition.
PAR CONTRE - vous pensez bien que la vie n'est pas toujours tout rose... Vous n'êtes pas sans vous rappeler, à tout le moins les lecteurs assidus de ma prose, que j'ai toujours eu un souci de chauffe (aiguille du compteur en tout cas) sur cette auto; depuis 10 ans que je l'ai.
Jusqu'à maintenant; cela ne se manifestait que par des oscillations erratiques de l'aiguille entre le milieu et le 3/4, avec retour très rapide au centre ou entre les deux. En bon mécanopathe, ou phobe, ou tout ce que vous voulez, je stressais mais ma vie continuait. Rien de suspect au niveau du moteur, aucune trace blanche de LDR, durites OK, visco OK; bref...
Sauf que maintenant, depuis environ 20 kilomètres avant notre retour en Suisse, l'aiguille reste plantée sur le 3/4 et le dépasse même! Comme si elle régulait maintenant aux 3/4 et non au milieu.
Là, quand vous avez l'aiguille qui monte au dessus du 3/4, les chocotes arrivent gentiment. Je m'arrête, j'ouvre le capot: rien! Enfin, elle avait chaud mais pas de surpression de LDR, visco qui viscote bien, bref aucune différence avec avant.
J'arrive à rentrer en regardant 1/4 du temps la route et 3/4 du temps l'aiguille, de nuit en forêt c'est pas très safe...
Décision est donc prise de :
- faire une grosse vidange de LDR et rincer à la St Marc comme j'avais fait sur la E34
- mais surtout, démontage du compteur pour, soit remplacement de cette jauge, soit révision complète.
En attendant elle va rester un peu tranquille, j'ai d'autres soucis à régler avec d'autres avant:)
BMW 528 E12 05/1975 - BMW 735i E32 02/1987 - BMW 520i e34 04/1988 - BMW 325i E30 Cabriolet 03/1989
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