Gros Problème Sur 525tds E34

[charly53]

Slt,

Je vois que tu as tout fait, mais il reste le calculateur!!!

Est ce que une auto ou une manu ont les mêmes paramètres????

[manuz1]

tu as vérieé si tu as pas une durite de gazoil écrasée ??
ce qui diminuerait le débit ?

a+

[PIFOUBMW]

Yo,

Es-tu sur que ton moteur que tu as mis n'est pas rincé avec 400 000km alors que le compteur en affichait 100 000 ? ça expliquerais aussi que ce soit un veau, tu as pris les compressions ?

a+

[passionalpina]

Slt,

Je vois que tu as tout fait, mais il reste le calculateur!!!

Est ce que une auto ou une manu ont les mêmes paramètres????

Slt,

le calculateur de la boite auto n'est pas le même, j'ai d'ailleurs changer le faisceaux moteur complet, car sur l'autre faisceaux les prises de ma pompe à injection étaient différentes.

[passionalpina]

tu as vérieé si tu as pas une durite de gazoil écrasée ??
ce qui diminuerait le débit ?

a+

Tu pense à celle qui sont sous la voiture (en métal), n'ont je n'y ai pas penser, je controlerai.
Merci Manu

[passionalpina]

Yo,

Es-tu sur que ton moteur que tu as mis n'est pas rincé avec 400 000km alors que le compteur en affichait 100 000 ? ça expliquerais aussi que ce soit un veau, tu as pris les compressions ?

a+

Slt pifoubmw,

le moteur est un échange standart usine, j'avais téléphoné chez bmw avec les numéro de série, car sur le bloc au lieu d'y avoir
25 6T 1 et en dessous les numéros de série du bloc, il y 3 rangées de chiffres et de lettres minuscules.

J'ai pas pris les compressions, mais comme j'ai travaillé sur pas mal de moteur M51, quand j'ai changer ma pompe, et controlé mon calage de distribution, je peut te dire que pour tourner la clef sur le damper, je crois que j'ai jamais connu ça avant.
C'était dur, très dur. Pour moi il a de sacré compression ce moteur, en plus il tourne rond.
Au ralenti il prends ces tours, mais quand on roule avec , c'est le calvaire.
A fond et avec beaucoup, mais alors beaucoup de mal j'arrive à 150km/h.
Et au démarrage, je sent qu'il y a un peu de couple, mais au dessus de 60 km/h, il y a plus rien.
C'est simple, pour l'annecdote, j'étais garé au feux rouge à côté d'une 2cv, et bien il m'est passer devant!!!
Entre 110km/h et 130km/h il y a un petit quelque chose, mais après fini.

[PIFOUBMW]

le moteur est un échange standart usine

Yo,

Tu a acheté un echange standard neuf ? alors le moteur est pas en cause. est-ce que les injecteurs etaient livrés avec ? car sur ma volvo par exemple, le tarage de la pompe a injection pour boitoto et boite meca etait different mais bon si tu as conserve la même pompe ça ne devrait rien changer

A+

[passionalpina]

Yo,

Tu a acheté un echange standard neuf ? alors le moteur est pas en cause. est-ce que les injecteurs etaient livrés avec ? car sur ma volvo par exemple, le tarage de la pompe a injection pour boitoto et boite meca etait different mais bon si tu as conserve la même pompe ça ne devrait rien changer

A+

Non j'ai acheté une 525tds avec un choc, et dans celle ci il y avait un moteur échange standart .
J'ai téléphoné chez bmw en Allemagne, et par rapport au numéro de chassis de la voiture accidenté, et le numéro du bloc moteur, ils m'ont donné l'info suivante.
La date et le kilomètre de la voiture quand ils ont fait le changement du moteur.
Donc le moteur à aujourd'hui 75000kms.
Mais la pompe à injection était d'origine (+de 400000kms), et je l'ai changer.
Par contre le modèle boitoto n'a pas la même pompe, ni le même faisceaux.
Donc aujourd'hui dans la voiture, tout provient d'une boite mécanique.
La pompe, le faisceaux, et les injecteurs.

[manuz1]

il n'ya pas de possbilité de se tromper au niveau du calage genre un tour de différence ou autre comme sur une essence car ta panne resssemble pas mal à un truc de pb de calage d'avance .

a+

[passionalpina]

il n'ya pas de possbilité de se tromper au niveau du calage genre un tour de différence ou autre comme sur une essence car ta panne resssemble pas mal à un truc de pb de calage d'avance .

a+

Non impossible de se tromper, le cylindre n°1 est 12° avant PMH, et la pige du volant moteur rentre pil poil.
La pompe est donné entre 0.84, et 0.94, avec une variation de +ou- 0.015 pour une chaine qui a plus de 20000kms.
Au mano je suis à 0.92.
Et avec l'outil qui me bloque l'arbre à cames, je met une cale de 0.45.

Donc calage 100%

Mais au début aussi je pensais au calage, c'est pour ça que je l'ai contrôler tout de suite.

Merci
A +