SALUTblc a écrit :bonsoir tt le monde, mon projet a pour but de tourner sur le circuit de FOlembray.
j'aimerai avoir un maximun d'information pour greffer un turbo sur un moteur de 327e 12v avec rapport volumetrique pas loin de 8.8/1, je dispose du collecteur et du turbo mais en fait c'est surtout pour le circuit de refroidissement du turbo autant en eau que en huile !
MErci de toute ces info par avance .
LE moteur turbocompresser sera monter ds un E30 318 avec les frein ki vont bien !!
salut gixxrgixxer a écrit :Salut
Le eta n'est pas considéré par les spécialistes comme le bon moteur à suralimenter. C'est dû en particulier au diam des soupapes, du collecteur d'admi et de son arbre à cames pépère. Bon, maintenant, on doit pouvoir quand même en faire quelque chose
Quel turbo vas-tu mettre dessus ?
Quel collecteur?
montage au dessus ou en dessous du collecteur?
wastegate ?
gestion essence et allumage ?
injecteurs ?
C'est déjà pour avoir une idée plus précise de l'architecture.
enfin j'éspére sinon ca va pas etre une partie de plaisir) les injecteur de DE 325I sont trop petit 140cc je pense essaye plutote ceux de la 535I 300ccblc a écrit :alors pour le turbo je pense metre un T3 sur collecteur sur mesure !!!
pour la position je pense a le metre en parralele du bloc !! et pôur les injecteur ils proviendront ss doute d'un 325i !!
que 220ch ?greg325i86M a écrit :de plus les anglais prenent le eta pour la conv 2L7 et sortent pres de 220ch a 240ch pour celle qui sont tt equiper (aac boitier , ligne ...)
c just un moteur degonfler ... fait pour l'economie de carburant sur autoroute .... a part la culasse , le rest c un moteur comme les autres.
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