[e36] Comportement Routier Étrange

[Invité]

Mon pronostic...
Silent Blocs du train AR, rotules et //isme!
Pas d'hisoitres de chassis tordu ou quoi!! C'est pas une voitrue des années 30 non plus  :lol:  y a des comiques ici!!  :D

C'est pour moi que tu dis ça ?

Comique toi même, car je suis membre d'un circuit en Alsace (commissaire de piste) et j'en vois passé des caisses quasi épaves. (elles étaient neuves en arrivant)

J'ai moi même tourné sur circuit et course de côte en GTI Peugeot, et je peux te dire qu'il ne fallait pas 6 mois pour avoir un carrossage AV et AR Hors normes et non réglable.
On finissait par souder le chassis des voitures avant de courir.

@+

[TOTOFFE]

Salut,
Entièrement d'accord avec Persia, j'ai fait du circuit en 993, Carrera RS, Carrera Cup : En montant des slicks sur une 993 standart qui est pourtant une excellente voiture, le chassis peut se vriller jusqu'à déboiter le pare choc, c'est du vécu ( au Mans ). Dans une Carrera Cup, avec chassis renforcé et arceau qui sert aussi à rigidifier aussi le chassis, pas de pb et comportement incomparable.
Tout ça pour dire que le chassis encaisse énormement et qu'il ne faut pas être surpris des conséquences suite à des tours sur circuit.
J'ajouterai que c'est un forum, le but c'est l'entraide, ça ne sert à rien de se casser les uns les autres.
A+

[High Elf]

Peut-être qu' une Géo et un // ne sera pas possible ... si tu avais un problème dû à l'un des ces 2 réglage .. ta voiture tirerai toujours à gauche ou à droite et pas seulement quand tu acceléres

Je pense plutôt à un problème mécanique : triangle, rotule, biellette, ... ??? car ton problème arrive quand la voiture force (accélération, virage (force centrifuge), ....)

Je serai toi ... avant de payer une géo ou un // pour rien .... je ferai controler toutes les piéces sensibles pour ce type de problème

A+

[dhl555]

Peut-être qu' une Géo et un // ne sera pas possible ... si tu avais un problème dû à l'un des ces 2 réglage .. ta voiture tirerai toujours à gauche ou à droite et pas seulement quand tu acceléres

Je pense plutôt à un problème mécanique : triangle, rotule, biellette, ... ??? car ton problème arrive quand la voiture force (accélération, virage (force centrifuge), ....)

Je serai toi ... avant de payer une géo ou un // pour rien .... je ferai controler toutes les piéces sensibles pour ce type de problème

A+

+1 avec High Elf...

D'abord on controle ensuite on change s'il y a lieu et apres on regle...

[aleynos]

salut

leve l arriere de ta voiture et tape dans les roue arriere et regarde si tes silent block de triangle arriee on du jeu!!!

la 318ti a mon frere fait pareil et ses silent bloc arriere sont hs

[British]

Je ne sais même pas où ils sont, ces SB...
Il va falloir que je regarde dans mes bouquins, c'est pas gagné.

[British]

Ces deux derniers jours, je suis allé au boulot avec titine, et j'ai remarqué (en sus des observations précédentes) que le ralenti s'énervait de temps en temps.
Cela se manifeste de deux manières (tout ceci se passe bien sûr à l'arrêt):
- Le ralenti, qui est normalement à environ 600 rpm, oscille autour des 1000 rpm, avec tentative de redescente à 600, puis remontée à 1000.
Je ne sais pas si ca se stabilise avec le temps, vu qu'en général je redémarre au bout d'un moment.
- Plus rarement, la voiture à comme des spasmes. Au point de vue des sensations, ca vibre méchamment au niveau de la caisse, principalement de manière latérale, je dirais.

Ce n'est pas évident à expliquer

Des idées, m'sieurs-dames ?

[dhl555]

Des idées, m'sieurs-dames ?

Un revenant ds la famille qui fait des blagues peut etre?


Nan + serieusement: mon ralenti aussi oscille si l'on peut dire suivant si j'allume la radio ou la clim ou si je descend une vitre ou etc...

Sinon en touchant a rien c stable, rien a dire. Par contre tes 600 tours me paraissent bien bas! Moi je dirai ds les 800 /850 plutot...

Bref fo verifier: actuateur de ralenti. C la bebette qui s'occupe de tout ca.

Avec tout ca, y a du taf en perspective sur ta caisse mon ami...

[kharn]

Comme le dit DHL, faut deja voir du coté de l'actuateur, il me semble que ca se nettoi au WD40 (ca tombe bien non? )
Pour les "spasmes" si tu as 1 ou plusieurs rotules de fatiguées ca peut venir de la.

DHL : mon ralenti s'etablit a 600tr/mn sans probleme et est tres stable

British, a mon avis tes soucis ne sont pas mechants.

[British]

Méchants, je ne sais pas, mais je ne sens plus la voiture de la même manière, et ce n'est pas fait pour me rassurer...
Je me pencherais davantage sur la question la semaine prochaine, et si besoin est j'irais faire un diag chez "mon" concessionnaire