Demande Avis Avant Achat 325tds 1999

[Invité]

Bonjour à tous,

Ben voilà depuis un mois je cherche une voiture et je crois enfin avoir trouvé mon bonheur
Je vous ai lu un peu partout et je suis tombé sur ce site ... merci pour les infos que vous y laissé, c'est un peu grace à vous que je me lances dans cette aventure, je me sens d'un coup moins seule face à mes lacunes mécaniques ...

Donc BlaBlaBla ...

BMW 325 TDS Touring
Année 1999
KM : 155'000 Kms

J'ai pas en mémoire toutes la liste des Option mais pour les connaisseurs elle a d'origine des pneus 225 (jamais eu d aussi gros pneus)
Régulateur de vitesse
Le gros Phone Nokia
toit ouvrant
Et d'un clic sur la fermeture à distance et hop autant le toit que les fenetres tout ce ferme ...
Prix : je suis à 9'900€

Pour l'état de la voiture impeccable j'ai rarement vu une voiture aussi nikel ...

Maintenant ma question

Je ne suis pas un pro de la mecanique ... Où doivent se porter mes attentions


j'ai déjà pri ce texte sur un autre forum ... AVEZ VOUS PLUS DINFOS MERCI MERCI


Si le kilométrage là (si il est réel), il n'y a pratiquement aucun gros frais à envisager... Je te conseillerais tout

de même de :
- changer le calorstat (pas cher)
- faire faire un calage de la distribution (pas très cher)
- faire vérifier le flector qui peut présenter des signes de fatigue suivant comment la voiture a été menée (pas

très cher)
- faire une vidange du pont et de la boîte (pas cher)

Sinon, pour l'entretien courant, le mieux est de procéder ainsi :
- vidange huile moteur + filtre tous les 8000 kms avec de la 10w40 (ne pas mettre de la 5w40 car huile trop fluide

pour ce type de moteur de conception plutôt ancienne)
- changement des filtres à air et à gasoil une fois toutes les 3 vidanges moteur
- changement du liquide de refroidissement une fois tous les 2 ans
- vidange de la boîte tous les 150 000 kms
- vidange du pont tous les 80 000 kms

Enfin deux conseils très importants avant d'acheter ce modèle :
- lors de l'essai de la voiture, vérifie que le moteur ne cale pas ou ne varie pas énormément de régime lorsque :
[*]tu mets en route des accessoires fort consommateurs en électricité (ex.: clim, pleins phares, désembuage, etc...)
[*]tu braques les roues à fond à l'arrêt
Si ces symptômes apparaissent, passe ton chemin car tu peux être sûr que l'actuateur est naze

culasse fragile a 150000km sur certaines series...
QUELLES SERIES ???


MERCI POUR VOTRE AIDE

[totor443]

Slt !!

Pour avoir eu prescédemment une 525 TDS Touring pack M, je te dirai de faire attention aux choses suivantes :

- carnet d'entetien ou factures (c'est une bonne indication sur l'entretien effectué avant),

et concernant la mécanique :

- pompe à eau (fragile, à surveiller),
- circuit de refroidissement complet (fuites, traces de fuites...),
- consomation huile ? (turbo et/ou échnageur HS),
- état général : amortos, pneus, freins, (pièces d'usure, mais qui reviennent cher à la longue s'il faut les remplacer ...)

@++

[Ric]

culasse fragile à 150000 kms sur certaines séries, bof.... je dirai plutôt que ça dépend du respect de temps de chauffe du moteur avant de taper dedans de l'ancien proprio

d'ailleurs, combien de mains ??

[Invité]

2eme
Mais la 2eme main n'est pas aller chez BMW MO tp cher pour lui apparement
Doux le pb du carnet d entretien qui n'a pas été complété chez BMW ...

Mais il m'a montré les factures des dernieres réparations ... réparations et check standard ...
Dernieres pannes il y a 2 mois ... sa femme est tombé en rade ... remorquage ect ... et hop changement courroie alternateur si mes souvenirs sont bons + tucs en rapport avec la clim ... au niveau état moteur je ne le vois pas passer un coup de Karcher l'état est vraiment impeccable, auunces fuites ou taches ...

totor qd tu parles de consommation d'huile si je comprends bien si la voiture consomme excéssivement de l huile on peu penser que le turbo et/ou echangeur HS c ça que je dois comprendre.

Pompe a Eau fragile mais comment vérifier de son état ?

Les pneus arrieres sont a changer en effet ais je compte trouver un comprommis avec Lui
225 en taille coute bcp € ... ça aussi ...

Sinon Ric
C'est sa femme qui la conduisait ... je penses pas quelle soi une acharné de la vitesse ... en plus elle galéré avec cette voiture car elle est assez petite visibilité un peu just ...

Il la revend car 3 gamins qui poussent rentre plus tp ds la BMW ... pour leurs déplacement en week end ou vacances ... il loue une caisse type espace ... et lui par rapport à son travail utilise son Van (VaG) qui a 3 ans et on dirait qu il est tout neuf ... Vachement soigneux le bonhomme


Merci pour les infos les gars

[Invité]

pas + d infos de votre part ??
Le px vous semble t il juste ect
merci d avance
Qd on a pas de potes spécialistes on demande sur le net

[964M]

le prix est correct si km reel . il est faible, faut imperativement carnet + factures.

pompe à eau lache vres 200 000 km , la culasse non car le motronic coupe le regime moteur si chauffe trop.
faiblesse sur le 4° injecteur si a coup au retrogradage, voire pompe à injection (cher++). verifie celà en faisant passer l'auto sur l'ordi bmw;
change preventivement le pompe à eau ; alors tu seras tranquille et tu auras 1
véhicule tres fiable et agreable

nlt, c'est une worldline pack, cad ttes options car 99.

ps c'est mieux à mon avis que les 1° 320 d car 6cyl, + de moelleux.

[Invité]

Merci

[tds68]

le prix est correct, car les 325 tds ont une bonne cote même avec 150000km !
Suit les conseils des camarades (pompe à eau, .....) sauf pour la vidange boite à 150000km et pont à 80000km ! Moi je conseillerai tous les 2 ans ou 50-60000km, d'ailleurs je crois que ca donne environ cela chez BM (inspection 2) .
Ne tarde pas trop, si tu la sent et qu'elle te plait bien, fonce, car c'est de très bonnes voitures fiables !