Problème Moteur 318i M40

[manuz1]

voiture catalysée ??
si pas catalysée enrichie au débitmètre.
débitmètre testé ?
a froid l'enrichissement peut masquer le pb donc cela veut pas dire que capteur papillon ok.
a+

[Caribou68]

Salut,

Alors pour le M40 il n'y a qu'une bobine, je peux te conseiller de la changer car j'ai eu des problèmes avec ma 316i m40 pendant plusieurs mois, après avoir changé pleins de trucs dont le faisceau, il s'est avéré que le problème était la bobine, changée par une vieille qui trainait de 316 M10 et elle tournait comme une horloge !

Il n'y a pas de potentiomètre sur la papillon mais juste un capteur fin de course tout ou rien.

Sinon il y'a l'allumeur en bout d'AAC.

Bye
Clément

[M850CSi]

Merci les gas, donc reste en course le debimetre et la bobine...
Comment peut-on faire pour tester le debimetre ?

++++

[manuz1]

Merci les gas, donc reste en course le debimetre et la bobine...
Comment peut-on faire pour tester le debimetre ?

++++

bon si tu as bobien tu as delco et tete de delco, donc avant de changer autre chose gratte les plots de ta tete de delco ils doivent etre charbonnés pour moi c'est ca !
Pour tester débitmètre et capteur papillon fonction recherche, mais comme tu es poli :
pour le débitmètre il doit avoir 4 pole et pour ton capteur papillon 3 .


11. Débitmètre d'air volumique
Contrôle du fonctionnement

-Vérifier que le contact est coupé.
Débrancher les conduites d'admission d'air du débitmètre d'air volumique.
Actionner le volet du débitmètre sur toute l'étendue de sa course.
-Vérifier qu'il fonctionne sans problème.Si nécessaire, nettoyer les dépôts visqueux à l'aide d'un solvant.
Contrôle de la connexion à la masse -
Données techniques types
Bornes 4 et masse Tension0 V environ

-Vérifier que le contact est coupé.
Ne pas débrancher le connecteur. Accéder aux bornes du connecteur du débitmètre d'air volumique.
Mettre le contact.
Contrôler la tension entre la borne du connecteur et la masse.
Contrôle de la tension d'alimentation -
Données techniques types
Bornes 3 et masse Tension 5 V environ

-Vérifier que le contact est coupé.
Ne pas débrancher le connecteur. Accéder aux bornes du connecteur du débitmètre d'air volumique.
Mettre le contact.
Contrôler la tension entre la borne du connecteur et la masse.
Contrôle de la tension du signal -
Données techniques types
Bornes Condition Tension
2 et masse Moteur au ralenti 0,5-1,5 V
2 et masse Régime max. 4,5 V environ

-Vérifier que le contact est coupé.
Ne pas débrancher le connecteur. Accéder aux bornes du connecteur du débitmètre d'air volumique.
Démarrer le moteur. Laisser tourner au ralenti.
Contrôler la tension entre la borne du connecteur et la masse.
Faire monter le régime jusqu'à la valeur prescrite.
Contrôler la tension entre la borne du connecteur et la masse.
La tension doit varier régulièrement.



Capteur de position de papillon
Contrôle de la résistance -
Données techniques types
Bornes Condition Résistance
Type 1
1 et 2 - 3000 ohm environ
1 et 3 Papillon fermé 3000 ohm environ
1 et 3 Papillon ouvert à fond 1000 ohm environ
Type 2
1 et 3 - 3000 ohm environ
1 et 2 Papillon fermé 3000 ohm environ
1 et 2 Papillon ouvert à fond 1000 ohm environ

-Vérifier que le contact est coupé.
Débrancher le connecteur du capteur de position de papillon.
Contrôler la résistance entre les bornes du capteur de position de papillon.
Contrôle de la connexion à la masse
Données techniques types
Bornes Tension
Chaque borne et la masse 0 V environ
N.B. : En testant les bornes du capteur de position de papillon, on devrait obtenir les résultats suivants : une borne à 0
V environ, une borne à 5 V environ, et une borne dont la tension varie en fonction de la position du papillon.

-Vérifier que le contact est coupé.
Ne pas débrancher le connecteur. Accéder aux bornes du connecteur du capteur de position de papillon.
Mettre le contact.
Contrôler la tension entre la borne du capteur de position de papillon et la masse.
Contrôle de la tension d'alimentation
Données techniques types
Bornes Tension
Borne de tension d'alimentation et masse 5 V environ
N.B. : En testant les bornes du capteur de position de papillon, on devrait obtenir les résultats suivants : une borne à 0
V environ, une borne à 5 V environ, et une borne dont la tension varie en fonction de la position du papillon.

- Vérifier que le contact est coupé.
Ne pas débrancher le connecteur. Accéder aux bornes du connecteur du capteur de position de papillon.
Mettre le contact.
Contrôler la tension entre la borne du capteur de position de papillon et la masse.
Contrôle de la tension du signal -
Données techniques types
Bornes Condition Tension
Borne de tension du signal et masse Papillon fermé 1 V environ
Borne de tension du signal et masse Papillon ouvert à fond 4,5 V environ
N.B. : En testant les bornes du capteur de position de papillon, on devrait obtenir les résultats suivants : une borne à 0
V environ, une borne à 5 V environ, et une borne dont la tension varie en fonction de la position du papillon.

- Vérifier que le contact est coupé.
Ne pas débrancher le connecteur. Accéder aux bornes du connecteur du capteur de position de papillon.
Mettre le contact.
Contrôler la tension entre la borne du capteur de position de papillon et la masse.
Actionner le papillon pendant le contrôle de la tension.
La tension doit varier régulièrement.

[M850CSi]

Merci à toi manuz1, tu es o top
J'en ai marre de la voir ce 4cyl (depuis aout je suis dessus !)
Pour info g deja passé à la brosse le doigt et le distributeur de delco.
Je test ca ce we et je vous donne le verdict !

+++

[Invité]

Salut à tous,

J'avais posté un message au début de la discussion pour dire que j'avais le meme probleme : pb de carburation des qu'elle chauffait un peu. Et bien la réponse était dans le forum, bravo à "peauxdelavieillecabane" c'etait le circuit d'admission d'air qui était bouché.

ça marche nicquel maintenant, j'ai pas eu à l'enmener au garage, une connaissance (ex mecano BMW) l'a dépanné pour moi

pourtant je l'avais enmené au garage plusieurs fois (mais pas chez BM, j'avoue) et ils avaient jamais trouvé, à chaque fois j'avasi eu des changements du genre : faisceuax électrique, bougie, etc.. ça allait un peu mieux apres mais au bout de 3 mois rebelote. La elle a l'air de tenir.

Voila donc en résumé, bravo à "peauxdelavieillecabane"

[jeu2mainjeu2vilain]

et la sonde lambda??? peut perturbé tout ca non?