Les M///3

[packM]

Ce sondage est très bien;
les trois BMW sitées sont superbe
la E30 pour son style agressif
la E36 pour son 6 cylindres
la E46 pour son look
mais ma préféré est la E36

[Soopap]

E36 en 3.2l !!! Paske qu'un 323 + 150ch, ca doit etre quelque chose !!!

E46 = trop chère pour l'instant

E30 = 4 cylindres... ne m'en voulez pas, les puristes, même si je n'en ai jamais essayé...

[SK_Flowne]

Ben justement c'est son avantage le 4 pattes : il est plus léger et plus compact = le poids est mieux réparti en réduisant le porte-à-faux avant

[ced#121]

Ben justement c'est son avantage le 4 pattes : il est plus léger et plus compact = le poids est mieux réparti en réduisant le porte-à-faux avant

ouaips quand tu vois comment bmw gère la répartition des masses sur leurs 6 cylindres (moteur reculé au max dans l'habitacle et donc en arrière du train avant, batterie dans le coffre, etc... => répartition av/ar = 50/50 ! ) je pense qu'il est difficile de faire mieux sans tomber dans l'extrêmisme de la boite de vitesses déportée à l'arrière (GT italiennes...). après on peut critiquer le poids inhérent à un 6 cylindres, mais pour moi c'est plus la cylindrée que le nombre de cylindres qui impacte le plus le poids non ?
@+
Ced

[ocean115]

E46 je kiff a donfffffffffffff mais gare aux pbs de fiabilité....

[cheche]

Hum, je vois que la E30 ce détache trés largement du sondage!

Comme quoi nos "mamies" font encore rêver !

J'ai évidement voté M3 e30 mais avec un rêve d'M3 e46 cls qui est l'aboutissement logique du moteur 6cyl et de la philosophie Motorsport selon moi.

Amicalement.

[wiggys92]

M3 e30 pour moi pour son look totalement bestial et son chassis de karting apparement

La e36 est imbattable au niveau du rapport perfs/efficacité/equipement/conso/tout ce qu'on veut //PRIX

Et la e46 me plait bien pour sa boite SMG2 qui a l'air fabuleuse

C'est marrant ce sondage, aucune des trois ne se detache

[SK_Flowne]

quand tu vois comment bmw gère la répartition des masses sur leurs 6 cylindres

Le poids est équilibré AV / AR certes, mais il est déplacé aux extrémitées de la voiture comparé à un 4L

Regarde en autocross, le 6L 3.2 ou V6 3.5 Nissan (deux moteurs largement utilisés) est monté en position centrale avant (cf un vieux Echappement de 3/4 mois) le moteur déborde carrément dans l'habitacle à la place du tableau de bord.

boite de vitesses déportée à l'arrière (GT italiennes...).

C'est la boîte translaxe, Porsche à donné dans le genre également.

mais pour moi c'est plus la cylindrée que le nombre de cylindres qui impacte le plus le poids non ?

Ben non justement c'est l'inverse.

Des différences de cylindrée vont jouer sur les côtes du vilebrequin (course) voire un peu sur l'alésage.

Regarde le S14 justement, le même bloc va de 2.0 à 2.5.

Au contraire à cylindrée égale un 6L sera plus lourd : vilo plus long, bloc plus long, deux pistons/bielles en plus...etc...

[Sportevo3]

Regarde le S14 justement, le même bloc va de 2.0 à 2.5.

Même pas!

Le S14 est construit sur la base du bloc M10, donc il va de 1497cm3 (Bloc F1 suralimenté) à 2467cm3 (Bloc S14B25 SportEvolution), en passant par les M10 de 1.5, 1.6, 1.8, 2.0, 2.3, etc.....

@++

Et Forza M3 E30!! En tête!!

[batm3]

Aller les gars encore des avis