je reviens sur ce que j'ai dit : le cri primaire ne marche pas tout le temps.
(Oubliez la rallonge et la 5ème : vous ferez patiner l'embrayage avant d'avoir dévissé cette vis - il faut un choc pour l'avoir ! Et oubliez aussi la clé à chocs pneumatique, pas assez de couple ! L'outil BMW ? Oui, mais il ne faut pas qu'il casse, car ils en ont cassé chez BM apparement !)
Je viens de réussir après 4 tentatives (sur un M42) :
1) Mettre une douille avec une rallonge + un tube autour
Résultat : Rallonge pliée.
2) Clé plate sur la vis. Cric rouleur sous la voiture qui appuie sur la clé. 5ème + frein à main + cales
Résultat : on lève d'abord le moteur et puis tout l'avant de l'auto !
3) douille + rallonge plus solide que la permière + tube autour
Résultat : rallonge pliée
4)
Violent ! Clé mixte sur l'écrou avec une couche de tissu entre les deux pour pas que la clé ne glisse. Clé en position sensiblement verticale, pointant vers le haut.
Blocs de bois empilés du coté conducteur sous la voiture sur la trajectoire de l'extrémité de la clé.
Et là : on met le point mort et un coup de démarreur ! La clé vient taper avec force contre l'empilement de blocs de bois.
On recommence ça 3 à 4 fois et la vis de damper est déserrée !
A+