Alpina B9 Numéro 348

[nicolos]

Lut,

Juste une petite question peut-être un peu bête, récemment je suis tombé sur quasi la meme sur e-bay, j'aurai pu être intéressé, mais j'ai été refroidit par un truc. Et je vois que c'est la même chose sur la tienne.
A savoir le cache culbuteur qui n'est pas peint en noir comme sur les Alpina. Bon en soit ca veut pas dire que le moulin n'ai pas un Alpina, mais pour ma part j'ai eu peur du changement standart par un simple M30 3.5L. A moins que cela ne soit tout simplement normal ?

Pour la b9, la voici.

http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewIt...AMEWA%3AIT&rd=1

merci de me donner des précisions, en tout cas félicitations, bon travail !

[r2087]

Ah ouais t'as déniché la perle rare, on la connait pas du tout cette auto

[nicolos]

y a plein de problèmes dessus sharknose ? ca ne m'étonerai pas.

[sergouilbm]

Alors, j'ai parlé tellement de fois de cette auto que je vais laisser mon dernier message à ce sujet dans mon propre post, comme ça, d'autres pourront le lire.

Pour résumer : pauvre enchérisseur !
Et vendeur pas cool, parce qu'il sait trés bien ce qu'il vend à présent.


Une personne m'a contacté par mail avant d'aller la voir, pour me poser les questions afin de vérifier que c'est une vraie Alpina.
Aprés sa visite, la misère totale:

- support d'aile et cloche d'amortisseurs rapportés, soudure visible et surtout couleur différente (c'est drôle, c'est la que le numéro de série est frappé)
- moteur sans aucun numéro Alpina, ni sur le bloc, ni sur la culasse, c'est donc pas la bonne mécanique en plus d'être probablement une caisse de 528i avec une greffe d'aile d'Alpina.
- échappement hartge complet y compris le collecteur.
- intérieur super fatigué
-monte pneu illégale c'est pas du 245 à l'arrière, mais du 225.
- kit admission directe
- carrosserie pas du tout Alpina, aileron, spoiler, bas de caisse
- tout ça c'est la partie visible, mais les suspattes par exemple, c'est quoi, du H&R? Du Koni ? On est en droit de se méfier.


Bref, c'est un peu de la bidouille cette caisse.

Malgré tout ça, le vendeur la remet sur Ebay, en la décrivant comme une authentique à 100 %.

La mienne est pareil au niveau authenticité à cause de sa mécanique, mais son historique au moins est clair, et je ne cherche pas à cacher cet état de fait (et puis je la vends pas).

Sinon, méfions nous des couleurs de couvre-culasse, parce que le mien si tu regardes bien, il est peint partiellement, et il était presque entièrement recouvert par la peinture qui s'écaillait lorsque je l'ai achetée. Ca n'a pas empêché que mon moteur ne soit pas un Alpina.

J'ignorais que quelqu'un l'avait achetée finalement. Misère, ça fait pas grand chose en pièces détachées pour 2800 euros.
Le vendeur avait dit qu'il voulait se retourner contre celui qui lui avait vendu ça, il pensait que c'était une vraie.
Et la voilà vendue pour 2800 euros.

J'ai posé la question au vendeur: pouvez-vous mettre les numéros Alpina présents sur le bloc moteur, la culasse, ainsi que le numéro de série de l'auto, pour permettre aux éventuels acheteurs de vérifier chez Alpina l'authenticité de la voiture ?"

J'attends toujours la réponse !

[sergouilbm]

Voilà la suite des travaux, car j'ai bien l'intention d'en terminer vite avec le compartiment moteur :-)

Samedi dernier, j'avais acheté un décapant et un polish pour alu et métaux de voitures ancienne, à un véritable camelot qui faisait des démonstrations à la bourse d'échange de Chabanais (16).
Ca avait l'air de pas mal marcher, et puis j'ai un paquet de choses à faire avec. Donc j'ai traité 2 parties alu déjà décapée avec le produit Restom, qui les avait noircies.



Sur cette photo, on voit que le produit qui sent l'amoniaque, et qui contient des microbilles, laisse pas mal d'oxydation noire sur l'éponge.
C'était pour tester, ensuite j'ai utilisé de la laine de fer triple 0 comme préconisé.
Ensuite, le polish fait briller aprés le décapage, et apparement, est supposé protéger de l'oxydation un bon moment.



La photo est un peu sombre, mais franchement, vu l'état de départ de ces pièces, c'est trés satisfaisant, ça fait propre.
Donc ça marche pas mal, et je vais essayer un nettoyage sur la 528i de mon père, ainsi que sur ma E23.
Reste à nettoyer les résidus de polish que l'on voit dans les creux.



Bon, retour à l'auto. Un peu ras le bol de voir tout le temps ces pièces usagées, ternies, à la peinture rongée par le phosphatant.
J'ai donc démonté la rallonge spécifique Alpina, qui permet de remorquer le véhicule malgré le spoiler.





L'anneau d'origine, tout sale



Et aprés un bon brossage à la brosse métallique, puis une couche de phosphatant.



La rallonge nettoyée, et poncée...



et recouvert de primaire antirouille



Brossage des dessous crasseux de la traverse, plein de saletés sont tombés. Pour finir, nettoyage au diluant industriel.



préparation de la bache pour recouvrir toute la voiture hermétiquement. Elle recouvre tout sauf une petite partie de l'arrière, que je devrais camoufler à part.





Fin de masticage du toit ouvrant, qui aura son apprêt et sa peinture en même temps que le compartiment.
pense bête: ne pas oublier la trappe à essence ! On verra tout à l'heure tout ce que cette note a d'utile :-)



petites touches de mastic là où il y avait des trous dans le mastic, et aussi pour boucher les rayures nombreuses.



Ponçage



Et aprés un bon ponçage énergique de tout le pourtour, qui avait des petites oxydation, une fois la tôle saine retrouvée, un coup de primaire antirouille sur tout le tour.



J'ai ressorti la malle arrière avec son becquet fixé et en partie terminé. Avec le recul, ça me semble pas mal du tout, assez rigide, le tout est devenu raide, malgré la base en mousse en dessous. Je compte le terminer lui aussi, et le peindre en noir satiné.
En l'occurance, j'ai continué à le poncer, déterminé ce qu'il me restait à faire, et il faut que j'achète du mastic car je n'en ai plus.



fin du camouflage de la voiture. Les feuilles de prospectus en bas du pare-brise, c'est pour éviter d'apprêter le bas de la baie, qui l'est déjà et qui ne nécessitera qu'un ponçage léger et une peinture.



délimitation qui suit la zone déjà peinte, en espérant que la nouvelle peinture ne parviendra pas à passer.



Rajout d'une grosse pièce de plastique à bulle, pour couvrir l'arrière. Je l'ai vraiment glissé partout sous le pare-choc, autour de la jupe arrière, il me restera à le scotcher à l'autre bache avec du gros scotch d'emballage.

ET Maintenant, qui c'est qui va redéballer tout ça pour récupérer la trappe à essence qui n'est pas peinte, c'est bibi :-) ! Nom de diou, je m'en suis rendu compte au moment où j'écrivais la ligne qui y fait référence un peu plus haut.



protection succinte de la jambe de force avant, nettoyage du dessus d'aile qui a des parties de tôle nue...



Et primaire antirouille .



protection du numéro de série, car le primaire couvre bien, je m'en suis rendu compte de l'autre côté, il y a des chiffres aussi, que je devrais faire revenir.







Toute la traverse aura droit à sa couche de primaire. ça permet en outre de peaufiner, car les solvant puissants, montrent les zones où il subsiste de petites saletés, du coup ça fait une petite cloque. Je pourrais comme ça être sûr que tout est bien propre avant l'apprêt de finition.









Voilà, j'en ai mis partout ou presque, encore des zones à peaufiner, mais bientôt, je serais en mesure de couvrir tout ça d'apprêt.
Ca change déjà de figure et c'est gratifiant. aaah cette belle homogénéité beige :-)
A bientôt pour la suite, étant donné que je continue aujourd'hui !

[Gilbertus]

salut

Samedi dernier, j'avais acheté un décapant et un polish pour alu et métaux de voitures ancienne, à un véritable camelot qui faisait des démonstrations à la bourse d'échange de Chabanais (16).
Ca avait l'air de pas mal marcher, et puis j'ai un paquet de choses à faire avec. Donc j'ai traité 2 parties alu déjà décapée avec le produit Restom, qui les avait noircies.

Finalement il n'a pas l'air mal le produit du camelot "nakuneoreille"

Il a dit qu'il se vendait en droguerie et tu as gardé les coordonnées sur le prospectus, ca peut servir.

bye

[nicolos]

Merci, pour la réponse c'est bien ce que je pensais alors... une vieille daube!

Bon courage pour la suite, je suie dorénavant ton mail.

[sergouilbm]

Voilà, j'ai encore cassé ma tirelire
Ca va être le mois des grosses dépenses, aprés une acalmie depuis la peinture.

Voici les nécessaire pour apprêter (accrocheur Alu) et repeindre les jantes, + les vernir.
Et également le diluant et la base matte 184 Bmw pour le compartiment (que je vernirais avec le même pot de vernis que pour les jantes)

Total pour aujourd'hui: 230 euros TTC avec 30 litres de diluant de nettoyage.
Plus qu'à finir tout ça, et semaine prochaine remise en route et remontage si tout va bien (encore des frais, mais aprés ça ce sera fi-ni ! je crois)

[bbast]

Des roues aussi belles que celles de 728 Gilbertus ?
Je te le souhaite en tous cas. Super ton "roman photo", je m'abonne de suite.
Au fait à quand la suite justement ? ce soir ? demain ?
je te sent très concentré sur la tache... merci.

[dimitry5151]

Bonjour, je viens de lire ton post integralement (cela ma pris une bonne semaine!! pas en continu bien sur) et je suis carement sous le charme par le travail effectué, je voulais faire la meme chose mais là ça fait un petit peu peur.

Quand tu dit que d'autre font mieux que toi je ne suis pas sur qu'il y en est beaucoup, tu fait preuve d'une passion a toute epreuve, c'est vrai que c'est plus facile quand c'est la voiture de ses reves, le courage est exemplaire bravo ta b9 est une vrai reussite et si je peux t'aider n'hesite pas

Dommage pour les jantes je pouvais te les faire repeindre sur chaines peinture jantes pour 2 btlle de ricard grenaillage compris, l'entreprise qui fabrique les jantes alu psa et renault est toute proche de chez moi.

Merci encore ton post ce lit comme un bon livre que l'on ne peux plus lacher

Dimitry