Encore un coup de brosse et de phosphatant sur le damper et les poulies.
j'ai brossé rapidement le côté du carter alu, j'ai pas été trop dans le détail car je vais lever le moteur assez haut spécialement pour ça, et certainement même utiliser le décapeur restom alu qui dégraisse drôlement bien.
J'ai remis en position le calorstat pour m'aider des filetages et débloquer les vis afin de l'ouvrir.
voilà le calorstat, que je vais tester dans une casserole pour voir s'il s'ouvre (merci thomas
)
l'endroit où il se trouvait
Voici quelques éléments en alu qui vont prendre un bon passage au décapant restom. Comme je compte les peindre et qu'un nettoyage manuel est trop fastidieux, ce décapant est du coup trés efficace, son défaut étant qu'il rend l'alu sombre. par contre, plus de graisse en place, au pire des résidus blanchatre dans les coins, que l'on peut couvrir sans problème avec la peinture (non gras)
démontage de la poulie de pompe de DA. Bloquée avec une pince étau (sans écraser comme un forcené) on peut enlever les vis.
photos pense-bête pour noter l'emplacement des pattes de fixation que je vais défaire.
Puis brossage à la brosse manuelle, en bloquant l'axe avec un petit tournevis dans le filetage.
voilà, un petit coup de phosphatant et ce sera nickel. le reste avec le produit décapant.
Voici les pièces dégraissées et décapées. Il reste de fins résidus blancs, qui ne sont pas une grande gêne poir la peinture.
J'ai profité d'avoir démonté mon débitmètre et tenté de dépanner Bbast et sa 735i, pour reprendre le couvre-culasse que j'avais repeint en début d'année. Il est identique à celui peint du bloc Alpina, et ça fera joli de suite. J'envisage de faire reproduire la même couleur que l'original, mais plus tard, ça coute cher.
Et comme j'en aurais en rab, je pourrais faire les couvre-culbu ou admissions de tous les possesseurs d'Alpina qui le désireraient. Ou je revendrais la peinture et les diluants en doses.
Celà dit, même si c'est pas tout à fait la bonne couleur, j'aime beaucoup ce que ça rend.
l'atelier peinture se prépare
à gauche le démarreur du bloc B9, bien rouillé. C'est pas pour ça qu'il marche pas, mais on va dire que je le garde pour pièces. Et à droite, celui que je croyais être l'ex de feu ma 528i donneuse, et qui est en fait un démarreur de 728i que j'ai depuis un moment. Donc du coup je l'ai nettoyé, dégraissé en me trompant, vous verrez ça plus bas. Cela dit, sans doute qu'il marche aussi, et c'est la bonne référence, j'ai vérifié.
Brossage et phosphatant sur les poulies de DA et de pompe à eau.
Voilà, ça phosphate pour un petit moment.
Voilà le démarreur tout beau, brossé, et dégraissé.
j'ai brossé les vis et pattes de la pompe de DA, et j'ai passé un coup de vernis
calouflage et peinture du démarreur.
Bon okay c'est noir normalement, mais ça se détache bien sur le bloc noir comme ça.
Il est propre et peint, si ça se trouve je prendrais plutôt celui de mon ex 528i, je suis sur qu'il marche
Alors bien sur, c'est bien beau d'avoir un bloc peint, mais les alus limitrophes sont vraiment dégueulasses. alors j'ai rehaussé le moteur pour décrasser le carter à la brosse métal par dessous.
Sans trop forcer non plus, donc c'est propre sans plus. C'est plus noir quoi. Par contre le carter de distri, je reverrais ça quand j'en aurais le courage, sinon ça attendra que je démonte le moteur complètement.
Le damper repeint.
et les poulies de DA et de pompe à eau aussi. En fait, j'ai repeint toutes mes pièces en alu, mais j'ai pas pris de photos, je faisais pleins de choses en même temps.
Vrac de pièces repeintes, je me suis décidé, impatient que je suis, à faire un montage à blanc, pour voir la tronche que ça au. Et puis aussi, pour faire une photo comme quoi le moteur est prêt à installer, histoire de faire bouger l'obtention du dossier.
Donc remise en place rapide du bloc calorstat. au final, il y aura des joints et un calorstat dedans
le démarreur...
la pipe d'admission ...
le support d'accessoires et ses vis brossées...
les supports moteur...
le support de filtre à huile...
son bocal
Et la pompe de direction assistée. Juste attachée par le bas, sans sa patte de fixation avec galet tendeur.
Je suis en train de détordre ces pattes (tordues dans le choc de la voiture) , j'en ai pas d'autres et comme la pompe de DA de ma 528i n'était pas la même, pas la même patte non plus.
tiens, mince alors, le démarreur de ma 528i, oh ben ça alors, je me suis trompé de démarreur au nettoyage , en plus celui-là est super bien conservé d'origine
Bon tant mieux, j'aurais pas à le repeindre.
Un premier aperçu général. Ca commence à faire joli. enfin je trouve
Bien dire fait rire,bien faire fait taire..