Nettoyage Vanne Egr

[manimse]

salut sur ta phot on dirait que t'a pa nettoyé l'axe du piston? c'est justement le plus important il me semble. si il est encrassé il bouge plus.

Slt, oui c'est vrai je n'ai pas nettoyer a fond l'axe de la soupape mais si tu ragarde bien l'axe brille a la base, donc c'est que la soupape coulisse ! je confirme qu'elle n'est pas grippée ! Maintenant elle désactivé donc plus de problème d'encrassement !

[ocean115]

je ne suis pas si sur qu'il soit bon de la désactiver, c'est à dire de la bloquer, ceci pour des raisons de déchargement de pression turbo pour je ne sais quelle raison...

à mon avis à plus ou moyen termes le turbo peut manger!!!

[mimi74]

Il est conseillé de désactiver cette vanne EGR, elle est uniquement là pour des raisons de normes de pollution... Par contre elle encrasse tout le moteur, ça c'est très clair

[ocean115]

330 comment la tu désactiver, car si tu as simplement bouché, le calculateur ECU lui ne sait pas que c'est bouché donc il se comporte comme si la vanne fonctionnait normalement....

bref à méditer!!!

ou alors il faut boucher mais aussi désactiver électroniquement la commande EGR

[mimi74]

pas besoin de désactiver l'électronique

[ludo_b]

je ne suis pas si sur qu'il soit bon de la désactiver, c'est à dire de la bloquer, ceci pour des raisons de déchargement de pression turbo pour je ne sais quelle raison...

à mon avis à plus ou moyen termes le turbo peut manger!!!

J'ai lu çà aussi sur un autre forum...


Une personne avec un mano de pression de turbo a fait des tests avec et sans vanne EGR. Dans la phase de fonctionnement ou l'EGR est censée fonctionner, effectivement la pression augmente mais reste loin de la pression du turbo à régime plus élevé, là ou l'EGR ne fonctionne pas..

Car à partir de 2700 tours/min l'EGR ne fonctionne pas..

à confirmer mais il me semble que l'EGR ne fonctionne pas quand on appuie à fond non plus...


Bref, çà n'a pas d'influence négative gênante

[ocean115]

ludo, tu l' as condanné toi ?

si oui quelle méthode as tu employé ?

@+

[ludo_b]

ludo, tu l' as condanné toi ?

si oui quelle méthode as tu employé ?

@+

oui, j'ai débranché la durite de dépression, j'y ai mis une vis (suffisamment grosse pour pas qu'elle rentre dans la durite) et j'ai mis du shaterton pour la refixer sur la vanne EGR. (au moins elle se balade pas)
Je n'ai pas constaté de différence particulière, peut-être que le moteur est un peu plus souple? Mais comme je ne l'avais pas depuis super longtemps c'est dur à dire...

Par contre je n'ai pas nettoyé, j'ai essayé, j'ai galéré et bloqué pour sortir la vanne EGR (et j'avais pas trôp le temps). Et je me suis dit qu'une fois débranchée toute façon elle ne s'encrasserait plus... En plus certains roulent toujours avec et ont de gros kilométrages (avec ce moteur ou un autre) et n'ont pas de soucis....donc moins de 100.000kms avec l'EGR je pense que c'est pas la mort ..

Je le ferai si j'ai le temps et du courage....(pour l'instant je pouponne )

[shazz]

salut

ca fait maintenant presque 1 mois que je roule avec l'egr desactivé, j'ai fait la meme manip que Ludo, je suis meme parti en savoie la semaine derniere a 2100m d'altitude et je n'ai pas eu de probleme de turbo
par contre je n'ai pas trouvé de difference avant et apres
pas de conso en plus ni de puissance en moins

ce systeme EGR est un vrai scandale pour les pauvres consommateurs que nous sommes

[manimse]

Slt Ocean115, oui je l'ai désactivé il y a maintenant quelques mois et j'ai bouché le tuyau de dépression par une vis et bouché aussi l'entrée de la capsule d'EGR.

Pour le turbo rien à craindre, la vanne EGR n'est pas une dump valve, non non de ce coté là la voie est libre !

Pour te répondre Ludo_b, effectivement à pleine charge l'EGR est inactif.
L'EGR est actif jusqu' 2700trs/min, donc très souvent !

CA C'EST UNE SACRE SALETE !!
DE MEME QUE LE CATALYSEUR !!