Essuie Glace E36 : Plus Que La Grande Vitesse...

[gaetan]

Bonjour, voilà mes essuie-glace ne fonctionnent plus qu'en grande vitesse et ne reviennent pas en position initiale quand je les arrête, ils peuvent donc s'arrêter en plein milieu du pare brise
Qqun peut m'aider ? Merci

[markus74]

Bonjour, voilà mes essuie-glace ne fonctionnent plus qu'en grande vitesse et ne reviennent pas en position initiale quand je les arrête, ils peuvent donc s'arrêter en plein milieu du pare brise
Qqun peut m'aider ? Merci

Il doit ya avoir un souci de "+ permanent"
c'est lui qui permet a l'essui glace de revenir en position initiale
a moins que ce ne soit les pistes du moteur

[darnal77]

Salut,

Dans un autre post, qui parle aussi d'un soucis d'essuis glaces sur E36, il apparait que la panne est causé par le moteur d'essuis glaces.

a+

[sgaspfr]

Ca ne m'est jamais arrivé sur E36, mais sur clio et autre super 5, ce problème est généralement résolu par le remplacement d'un des 2 fusibles de protection essuie glace. Cela arrive souvent lorsque tu lance un essuyage et que les balais sont collés au pare-brise par le gel : moteur force -> surintensité et donc fusible HS.
Jette peut-être un coup d'oeil de ce côté là, ça ne coûte rien !

Bon courage !

A+

[gaetan]

Ok, merci

[sgaspfr]

Ok, merci

T'as pu tester ?

[gaetan]

j'ai vérifié les fusibles, tout est ok...
de plus j'avais pas encore remarqué, mais mon lave glasse ne va plus non plus
Existe-t-il un relais pour les essuie-glaces ? et où se trouve-t-il ?
Merci...

[gaetan]

un peu d'aide si possible, merci...

[gaetan]

[Steele]

Salut !

Le moteur de l'essuie-glace et celui du lave glace sont gérés par un seul module électronique, lui-même alimenté au travers de 2 fusibles (n° 3 et 36) de 30A chacun.

Mon conseil : commencer par le remplacement des deux fusibles, même s'il paraissent bons (visuellement). Penser à nettoyer les contacts des porte-fusibles s'ils ne sont pas nets.

Les schémas sont ICI, et l'implantation avec l'affectation des fusibles et relais ICI.

Le module se trouve derrière la boîte à gants. Là aussi, il faut traquer les faux-contacts, en nettoyant les broches des blocs de raccordement.

Bonne recherche !

Steele.