Salut,
Je me suis renseigné pour installer des durites de freins type aviation pour ma 325ix de '86 et sur un site de vpc, j'ai vu qu'ils proposaient 2 kits, l'un avec 4 durites et un autre avec 6 durites.
c'est quoi la différence ? c'est pour l'abs ?
merci d'avance.
a+
Durites Avia Pour E30
- nicolas94
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Durites Avia Pour E30
Nicolas94 : 325ix 1986 / ex 316i touring 1994 / ex e30 316i coupé 1990 / ex e39 525tds 1996
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- kouk
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Re: Durites Avia Pour E30
Salut
il y as bien 6 durites en cahoutchouc pour les freins sur E30
2 a l'avant
2 entre le berceau AR et les triangle AR
2 entre triangle AR et étrier de frein AR
pour que ce soit éficace il te faudras biens un kit avec les 6 durite aviation
les 2 durite de freins intermédiaire AR ne sont pas trés accésible
leur racord se situe entre la traverse AR qui soutien le pont et le résservoir de carburant
il y as bien 6 durites en cahoutchouc pour les freins sur E30
2 a l'avant
2 entre le berceau AR et les triangle AR
2 entre triangle AR et étrier de frein AR
pour que ce soit éficace il te faudras biens un kit avec les 6 durite aviation
les 2 durite de freins intermédiaire AR ne sont pas trés accésible
leur racord se situe entre la traverse AR qui soutien le pont et le résservoir de carburant
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325 IA E30 cabrio 1991
[ex] Alpina B10 V84.6 N°242 /
[ex]318IA E30 cabrio1991



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- nicolas94
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Re: Durites Avia Pour E30
Salut,
merci pour la précision et la rapidité de ta réponse
... même si les 2 dernières phrases ne m'arrangent pas trop !

a+
merci pour la précision et la rapidité de ta réponse
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Nicolas94 : 325ix 1986 / ex 316i touring 1994 / ex e30 316i coupé 1990 / ex e39 525tds 1996
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Re: Durites Avia Pour E30
Et je confirme que les deux durites au niveau de la traverse sont horriblement difficiles d'accès ! 
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- kouk
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Re: Durites Avia Pour E30
avec cette petite photo ont se rend mieux compte que les durite intermédiaire sont trés difficille d'acces .
en plus c'est un endroit ou le raccord a tendance a bien s'oxider et l'écrous de la durite métalique s'arondis trés facilement si la clef n'est pas bien possitionnée
pour avoir un peu plus d'acces il faut démonté la tôle pare chaleur qui protége l'arbre de transmission

en plus c'est un endroit ou le raccord a tendance a bien s'oxider et l'écrous de la durite métalique s'arondis trés facilement si la clef n'est pas bien possitionnée
pour avoir un peu plus d'acces il faut démonté la tôle pare chaleur qui protége l'arbre de transmission
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- nicolas94
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Re: Durites Avia Pour E30
super
merci pour toutes ces infos !
a+
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Nicolas94 : 325ix 1986 / ex 316i touring 1994 / ex e30 316i coupé 1990 / ex e39 525tds 1996
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- abou
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Re: Durites Avia Pour E30
salut !
perso j'ai mis des durites avia sur ma 325 il y a qq mois...
Je te confirme il y en a bien 6 !!!
Par contre je te conseille de trouver des gaines souples en plastique pour protéger tes nouvelles durites car les durites avia (en "dur" par définition comparées aux souples d'origine) ne supporteront pas bien les cailloux et autres projectiles qui peuvent taper dessus...
Bons freinages !
perso j'ai mis des durites avia sur ma 325 il y a qq mois...
Je te confirme il y en a bien 6 !!!
Par contre je te conseille de trouver des gaines souples en plastique pour protéger tes nouvelles durites car les durites avia (en "dur" par définition comparées aux souples d'origine) ne supporteront pas bien les cailloux et autres projectiles qui peuvent taper dessus...
Bons freinages !
abou - "L'homme sage est celui qui connait ses limites..."
325is "e30" (1989) M20B25 ||| ex 525i Touring "e34" (1992) M50B25 || 320iA "e36" (1997) en daily
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