Probleme Clim Auto (ventilateur Aux)

[dylan]

Salut,

Le bouton REST sert lorsque le moteur est chaud et que tu coupe le contact a continuer a avoir du chauffage dans la voiture.

[runner]

Salut,

Le bouton REST sert lorsque le moteur est chaud et que tu coupe le contact a continuer a avoir du chauffage dans la voiture.

bonjour dylan
ce bouton ne marche pas chez moi
as tu une idée sur la nature du probleme?

cdlt
michel

[runner]

Salut !

Voir le sujet "Le ventilateur auxiliaire" (en FAQ Générale).

Steele.

rebonjour
alors j ai fait un bypass sur le relai k21 mais helas, le ventilo ne reagi pas
quel est le fusible de ce ventilateur sur un e39 de 1996?
comment faire pour acceder a la resistance du ventilo
d apres ton topic sur les ventilateur auxiliaire, il devrait se situer sur le ventilateur
mais il est tres difficile d acces
quelqu'un aurai il deja demonté son ventilo car j'ai la net impression que je dois deposer mon bouclier avant pour y acceder

michel

[Steele]

Les fusibles sont les N° 7, 20, et 22, comme indiqué ICI.

Pour la résistance, je sais que sur les E34 et E36 elle est généralement fixée sur le support du ventilateur et accessible par dessous, mais je ne sais pas quel est son emplacement sur E39.

[runner]

Les fusibles sont les N° 7, 20, et 22, comme indiqué ICI.

Pour la résistance, je sais que sur les E34 et E36 elle est généralement fixée sur le support du ventilateur et accessible par dessous, mais je ne sais pas quel est son emplacement sur E39.

pense tu qu en le shuntant, on peut faire un test pour voir si le ventilo tourne? ou bien c est risqué?
@+

[runner]

Salut,

Le bouton REST sert lorsque le moteur est chaud et que tu coupe le contact a continuer a avoir du chauffage dans la voiture.

bonsoir dylan
j ai lu dans un topic de ce forum que ce bouton ne marchait que si la temperature exterieur etait inferieur a 15°C et que le moteur etait chaud ( temperture de seuil?)
donc cette option fonctionne correctement
reste plus qu a verifier la resistance du ventilo ( jattend les beaux jours car il fait froid et humide)

merci a tous pour vos precieux renseigmenents
cdlt
Michel

[Steele]

pense tu qu en le shuntant, on peut faire un test pour voir si le ventilo tourne? ou bien c est risqué?
@+

On ne shunte jamais un fusible. On peut vérifier que la tension est la même sur chacune de ses deux broches, à la rigueur.
Le mieux est d'utiliser un testeur (ne jamais se contenter de l'examen visuel), pour vérifier son état.

Le moyen le plus simple de vérifier ton moteur de ventilo, c'est de l'alimenter directement sur son boîtier de raccordement à trois ou quatre broches que tu devrais localiser quelque part entre le phare droit et le ventilateur.