Voilà quelques temps, mon père a eu une casse turbo sur sa série 5 diesel
. Lorsqu'il est allé chez son garagiste (un chtit gars demi-dieu des BMW mais qui préfère ne pas être "agent officiel" pour ne pas avoir à suivre les consignes du groupe...) lui a expliqué que c'était un problème super fréquent sur nos chères voitures. Et que BMW nie toujours en bloc avoir de fréquents problèmes de turbo (b'en tiens donc)... un petit côté "non non les boîtes autos sont lubrifiées à vies, donc pas de vidange" si vous voyez ce que j'veux dire 
. voir l'énôôôrme sujet: Danger! Vidanger votre boîte autoPar contre la boîte auprès de laquelle ce garagiste de génie s'approvisionne en turbo de remplacement dit qu'ils en expédie vraiment beaucoup pour BM... donc ya comme un truc qui coïnce quelque-part.
Et puis, avant d'acquérir la mienne je suis venu sur ce noble site
et j'ai bien repéré quelques post mentionnant aussi cette idée que les turbos sont fragiles sur BMW. Du coup j'ai bien insisté auprès de mon vendeur (un agent officiel lui mais très honnête, malheureusement il a quitté l'agence en question... 
et moi aussi 
) qui m'a dit ne pas avoir eu vent de telles histoires mais qu'il allait se renseigner. Et lors d'une visite suivante il m'a dit qu'effectivement il y avait eu des soucis de faiblesses sur toute une gamme de turbos chez BM mais qu'en principe la mienne étant de 2005 elle ne craignait pas trop... Par contre il m'encourageait effectivement à ne pas couper net le moteur après avoir roulé bien en charge, mais à le laisser tourner à bas régime un moment. (et là on peut rire car on passe de 5secondes à 2minutes de bas régime suggéré selon qui nous cause...)Donc voilà, j'arrête là ma dissertation. Le sujet ici serait de resencer un peu tous les problèmes de turbos que vous avez rencontrés avec vos titines. Merci d'indiquer:
- le modèle
- les symptômes
- la réparation et les coûts engendrés.
Ceci permettrait éventuellement de constituer un dossier pour prouver le cas échéant qu'il y a bien un problème généralisé sur les turbos et ainsi les victimes pourront peut-être faire un peu pression (sans jeu de mots
)...et bonne route à tous !
ricardo je crois que justement tu devrais en parler du nombre de bornes. A mon avis il est évident que trop de gens choisissent les "poeles à mazout" comme tu le dis, de manière non réfléchie. J'ai vu un reportage d'un mag de conso en Suisse qui disait, après avoir bien argumenté, que le type de trajet n'est pas le facteur le plus important car aujourd'hui les Diesel grâce au turbo notamment, sont devenus bien plus dynamiques. Par contre le point très important à prendre en compte c'est les 15'000km par an. Il s'agit de la valeur moyenne considérée pour le conducteur lambda. Eh bien ce conducteur là devrait éviter de rouler diesel car il n'économisera rien ! 
, la moyenne de coût au km en Suisse est fixée selon le Touring Club Suisse (asso de référence en matière automobile) à 0.80 CHF/km (soit 1.32€/km) alors que la mienne me revient à moins de 0.50 CHF/km (soit moins de 0.83€/km). Ceci, tout compris: amortissement y.c. surtout d'achat diesel, assurances, services, pneumatiques, essence... TOUT mais je roule environ 50'000km par an 
tout d'un coup que la jungle, la boue et les arbres cassés envahissent Paris ou Genève durant plus d'un mois... 