Alpina B7 Turbo

[WESTERN001]

Je souhaite renoter que l'utilisation sur circuit d'un tel véhicule n'est utile que pour utiliser toute la puissance du moteur.

Je me vois mal pousser les rapports ou "cruiser" à plus de 200 sur autoroute...
Je préfère utiliser ce genre de conduite sur circuit, ce ne sera jamais du time attack, mais l'occasion à cette GT de s'exprimer à plein poumon, si j'avais voulu jouer sur cicuit, j'aurais choisi une 2002 ou encore une M3...


Enfin de toute façon elle n'est tjs pas dans mon garage et comme le dit notre président, il vaut mieux essayer avant d'acheter...

Mais je pensais que c'était bcp plus courant que ça cette auto... je m'attendais à en trouver 3 ou 4 sur le forum ...
Semaine prochaine je vais aller voir une B7 turbo coupé (série 6) mais apparemment ce n'est pas le même tempéramment comme l'xplique sergouilbm... à voir

[sherlock]

Je t'invite à (re)lire les impressions de conduite comparées des 2 versions de la B7 turbo E24 sur ce post:
B7 turbos.

Les impressions dans la B7 turbo E24 phase II sont similaires à ce que procure une E28 puisque c'est le même moteur. Il est vrai comme dit sergouilm qu'il est beaucoup plus progressif que la phase I.

Pour une utilisation sur circuit, ca tombe bien car je viens de faire rouler ma B7 à Francorchamps, dimanche dernier. (photos bientôt). Je confirme ce que beaucoup ont déjà dit: ca va pour un petit tour "d'honneur", mais dès qu'on se met à aller plus vite, la B7 est totalement inadaptée. Freins insuffisants, suspensions dépassées, moteur en retard à chaque sortie de virage...

Pour le "mythe", j'ai quand même joui de ma B7 en train de pousser comme une balle à l'attaque du Raidillon... ca reste un passage extraordinaire, où vous avez l'impression d'accélérer vers le ciel ...

[sergouilbm]

Ben, tu pensais que c'était courant comme auto, en même temps, il y en a eu que 238 exemplaires dans le monde, dont la moitié partie au japon, le quart pilonné dans des sorties de virages ou dilapidées en pièces détachées, alors, ça en fait plus beaucoup en circulation somme toute. La B7 turbo est extrêmement rare.

[Gregou323i]

La première fois que j'en ai vu une j'en bavais . Le lendemain, son heureux accuéreur l'a pitoyablement envoyée dans un mur. Quel gachit, elle était superbe, la même couleur que celle à sergouil. Dans un état irréprochable.

[cyril.m535i]

Pour le boite, je ne sais plus.
Mais déja, en France du moins, dans la gamme BMW, on a 3 boites différentes pour les 3 modèles : 535i : Boite normale, M535i : boite sport inversée, M5 : boite sport non inversée.
[/quote]

les 535I française pouvaient recevoir une boite sport

[kybo]

juste un petit message concernant l'immatriculation, je voulais en acheter une il y a 2ans, une bonne afaire ke j'avais vu en allemagne mais finalmenent je ne l'ai pas acheter.... en tout k j'ai les coordonnés de la personne ki t'expliquera tout

bmw france
service homologation
3 avenue ampere
78886 saint quentin en yvelines cedex

tel: 01.30.43.93.00 ou 0825.000.269 demander monsieur Young

sinon au k ou alpina allemagne 0049824150050

[WESTERN001]

Merci du filon, mais elle est déjà en plaque française en fait...
C'est déjà un soucis en moins ...

[lolo38]

Merci du filon, mais elle est déjà en plaque française en fait...
C'est déjà un soucis en moins ...

salut ,

c'est clair que si elle est francaise c'est un gros plus tu peux rouler avec sinon en import a part la regarder dans ton garage

un très bon point

lolo3800

[WESTERN001]

Je ne comprend spas pourquoi c'est aussi difficile d'immatriculer une alpina étangère...
Ce sont des voitures qui restent de série générallement, d'origine allemande donc avec les normes CE...
A la DRIRE cela devrait passer ...

Quand je m'étais renseigné pour un autre véhicule (d'origine japonaise) ils ne faisaient même pas attention à la conduite à droite, ni aux indices d'octane différents, ni aux normes anti pollution...
Donc une voiture déjà européenne devrait, me seble-t-il, passé plus facilement ?

[Cryl-505]

Je ne comprend spas pourquoi c'est aussi difficile d'immatriculer une alpina étangère...
Ce sont des voitures qui restent de série générallement, d'origine allemande donc avec les normes CE...
A la DRIRE cela devrait passer ...

Quand je m'étais renseigné pour un autre véhicule (d'origine japonaise) ils ne faisaient même pas attention à la conduite à droite, ni aux indices d'octane différents, ni aux normes anti pollution...
Donc une voiture déjà européenne devrait, me seble-t-il, passé plus facilement ?

Effectivement on pourrait penser que sachant que ces voitures roulent en Europe il n'y aurait pas de soucis pour les rappatrier en France, mais si cela était aussi simple...je pense qu'il y en aurai bcp plus sur notre chez pays et bcp de passionnés de 6enligne ne se seraient pas casser les dents à garder une voiture dans un garage sans pouvoir l'utiliser...
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