Bouton Dsc ! E46

[muay thai]

Testé ce jour :

Une courte pression sur le DSC = 1 voyant allumé = antipatinage coupé.
Une pression longue sur le DSC = 2 voyant allumé = toutes les aides déconnectées.

[grizzlyman]

Testé ce jour :

Une courte pression sur le DSC = 1 voyant allumé = antipatinage coupé.
Une pression longue sur le DSC = 2 voyant allumé = toutes les aides déconnectées.

Idem pour moi

Tu vas pouvoir faire des burns avec la solution N°1

[muay thai]

Par contre j'ai oublié de vérifier si, quand toutes les aides sont déconnectées, je conserve l' abs ???

tu peux me le dire grizzlyman ?

[grizzlyman]

Par contre j'ai oublié de vérifier si, quand toutes les aides sont déconnectées, je conserve l' abs ???

tu peux me le dire grizzlyman ?

Je n'ai jamais testé, mais c'est facile à tester

[muay thai]

Je n'ai jamais testé, mais c'est facile à tester

tu peux test

[Arnaud-067]

Une petite remarque, c'est vrai qu'il y a 2 modes Mais ceci n'est pas valable pour une M3!!!
En fait une seule pression sur ce bouton et tout est déconnecté

[cbgti]

J'ai testé... Effectivement, l'ABS reste quelque soit le mode du DSC.

Merci pour tes infos Grizzlyman

Pour le claquement de pont lors d'un burn, j'avais remarqué ca aussi en partant a un peage... en passant sur un GROS raccort béton/macadam, j'ai eu ce claquement qui te dit "Pas bien la... C'est qui qui va arracher les points d'ancrages du train arriere???"

Moi je mettais ca sur le compte de <<l'elasticité>> + du jeu (en rotation) entre le vilbrequin et l'entrée du pont arriere (volant moteur bimasse + ressorts d'embrayage + pignonnerie + arbre de transmission + flector + le pont lui meme...
En gros, tout qui se comprime et decomprime d'un coup.

Moi je vois plutot ca comme ca.

[fazeman]

'lut,

ah les joies de l'électronique

bien content de pas en avoir y en as pas besoin quand on gère





ok je sort


A+

[thrill325]

ça dépend peut etr si c'est le bouton asc ou dsc??
moi c'est asc sur ma 330d de 2000 et quand j'appui un petit coup ça suffit à faire des beaux virages en crabe
surement parceque je n'ai pas de controle de trajectoire mais juste l'antipatinage

sur ma 325ci, je n'ai pas le bouton dsc mais seulement asc, donc pas de contrôle de trajectoire
je voulais donc savoir la différence entre les deux modes (un voyant vs deux voyants) quand on a que le bouton asc?
perso j'ai bien l'impression que ça ne patine que lorsque j'ai les deux voyants allumés donc tout débranché ==> à quoi sert le mode "un voyant allumé..."?....

[Ben330ci]

Au fait Ben tu as fais l'essais ???

Salut Cyrille,

Figure toi que je n'ai pas eu l'occasion de "décrasser" ( ) la 330 depuis Dijon. Je l'ai reconduite quelques fois mais sans pousser comme on l'avait fait avec ta 325.
Elle montre quelques signes de faiblesse en ce moment (souçis d'électronique, sans doutes un ou plusieurs capteurs, mais lesquels ?), on va la passer chez BM' pour voir d'où ça vient et faire le nécessaire.

Mon père m'a bien dit qu'en restant longtemps appuyé sur le bouton ASC il n'y avait plus aucune coupure, plus aucune bride mais ne m'a pas précisé si un deuxième voyant s'allumait.

Donc je verrai ça quand je la reprendrai et surtout qu'elle sera en meilleure santé.