L'histoire De Mon E21 323i De 82 - Polaris Metallic.

[floderennes]

frimeur

[tofeur]

frimeur

On va voir qui va se la péter dans une Polaris intérieur bleu très bientôt, mais ça ne sera pas moi ...

[Elsupermarco]

frimeur

Bis !





Marco

[floderennes]

On va voir qui va se la péter dans une Polaris intérieur bleu très bientôt, mais ça ne sera pas moi ...

je pas comprende, moi pas frances

[tofeur]

frimeur

Bis !

Marco

Pas du tout, moqueurs va jamais je ferais ça...

je pas comprende, moi pas frances

Bin voyons, toi plutôt Bavière

[tofeur]

Salut,

J'ai enfin réussi à obtenir un RDV chez mon garagiste, mais c'est pour changer les pneus avant. Cela fait 3 semaines que je les ai (Toyo Téo+) mais on n'arrivait pas à accorder nos plannings...

Et puis je vais lui coller un ultimatum pour la carrosserie: ça fait bientôt six mois qu'il me dit qu'il va s'en occuper mais j'ai l'impression qu'il ne veut pas le faire (bon c'est vrai il sait aussi que s'il y a une différence de teinte ou autre il sera bon pour recommencer) mais là il va falloir qu'il me dise blanc ou noir !!!
Je rappelle qu'il faut repeindre le capot avant, redresser le spoiler en tôle galva qui a été un peu déformé lors du remorquage de l'an dernier, virer cette cochonnerie d'aileron kameï (ça y est il me sort par les yeux, celui-là ) et donc repeindre la malle arrière, et je voulais reprendre la jupe arrière qui a éré cabossée dans sa vie antérieure. On ne peut pas dire que ça saute aux yeux, mais je sais que c'est là et ça me dérange.

J'imagine qu'avec tout ça je vais encore lacher 1000 ou 1500 €, mais j'ai tellement envie de la voir terminée (enfin l'extérieur).

Ensuite il restera toujours à régler:
- Fuite d'huile entre le tube de dépression entre la pipe d'admission et le bloc: un joint torique à moins d'un euro probablement, que j'ai monté sans le huiler (ou graisser) suffisament et qui a dû se mettre de travers au remontage de ce tube après le changement de culasse.
- Fuite d'huile au joint spy de la sortie d'arbre à cames côté distrib (changé 2 fois, mais là j'avoue que je suis vraiment nul, je l'ai pincé deux fois en le montant: résultat ça fuie encore ).
- Le gros morceau: changer le joint spy de sortie de vilbrequin côté boite qui fuit comme un perdu lui aussi (enfin entre le tube qui descend de la pipe et celui-là, je ne sais pas ce qui est le pire tellement c'est plein d'huile là-dessous) et cela nécessite de désacoupler la boite de vitesse...

En parlant d'huile: pendant et après le rôdage, on va dire durant 2000 - 2500 km, la consommation d'huile atteignait 1 litre/1000 km, et l'essence passait les 12L/100 facile.
2000 km plus tard (4000 de fait depuis le changement de culasse ) la consommation d'huile a bien diminué, ainsi que l'essence. Je pense qu'il falliat que tout cela se rôde et trouve sa place. Don y'a quand même des bonnes nouvelles .

Enfin j'ai un clong clong qui vient du dessous, de l'arrière précisément. J'ai vérifié avec un démonte-pneus si les silents blocs de barre-stab, bras arrières, traverse etc avaient du jeu: rien. J'ai démonté les amortisseurs et revérifié si'il y avait du jeu aux bras ou à la barre stab: rien. Le train avant: tout est neuf et bien serré, on a même fait la manip suivante il y a 15 jours: beaucoup (très beaucoup) de poids sur l'avant de l'auto, avec toutes les fixations de barre stab desserrées sur le chassis et les bras inférieurs: et j'ai tout resserré comme ça. J'ai l'impression d'avoir perdu un peu de hauteur, et la tenue de route est plus saine (l'avant paraît plus accroché à la route).
Les pots d'échappement, le moteur, la boite de vitesse: tout est bien attaché.... Je vais essayer dès que j'aurais du temps de mettre des chiffons entre les silencieux arrières et le chassis pour vérifier que ce n'est pas ça qui cognent, mais ça m'étonnerait...

Je désespère un peu: tout est presque neuf et y'a un bruit de vieille bagnolle !!!

Quelqu'un a-t'il une idée ?

[DocKeR]

Le train avant: tout est neuf et bien serré, on a même fait la manip suivante il y a 15 jours: beaucoup (très beaucoup) de poids sur l'avant de l'auto, avec toutes les fixations de barre stab desserrées sur le chassis et les bras inférieurs: et j'ai tout resserré comme ça.

C'est gentil pour ceux qui étaient assis dessus

[Kelvinator]

La dernière fois que j'ai entendu un gros "clong clong" de l'arrière, c'était le pont...voilà une piste, mais tu as peut être déjà regardé...

[r2087]

Un clong clong ou un cling clong ? C'est important

Un bruit métallique ? Sourd ? Vers le haut ou le bas ? C'est pas les paliers d'amortos arrière ?

[tofeur]

La dernière fois que j'ai entendu un gros "clong clong" de l'arrière, c'était le pont...voilà une piste, mais tu as peut être déjà regardé...

Je ne pense pas car le bruit n'est pas énorme.

Un clong clong ou un cling clong ? C'est important

Un bruit métallique ? Sourd ? Vers le haut ou le bas ? C'est pas les paliers d'amortos arrière ?

Le bruit ressemble plus à une barre stabilisatrice qui cognerait dans un triangle à cause d'un silent bloc en fin de vie, mais ce n'est pas ça. Par contre c'est le même symptôme, quand je roule sur route bosselée.
Qu'est-ce que tu appelles les paliers d'amortisseur arrière ? Si c'est les trucs tout en haut d'où sortent les tiges filetées qui se vissent dans la cloche avec les écrous: ils sont tout neufs, achetés chez BMW.

Edit:

C'est gentil pour ceux qui étaient assis dessus

Bah j'étais dessous, je n'ai pas vu qui s'est assis dessus mais ce que je peux dire, c'est qu'elle fut d'un coup d'un seul aussi basse que la tienne .