Aidez-Moi à Sauver Un S38B36 (M5 E34) !

[mecanixmen]

Salut,

Sacré boulot à faire, j'pensais pas qu'on pouvait réparer ce genre de fissures... C'est un rectifieur qui fait ça ?
Il serait peut être plus sure (moin couteux?) de trouver une autre culasse, mais je pense que ça doit se faire rare...

Bon courage pour la suite.
A +

[323ie21turbo]

Bon, j'ai trouvé un devis réconfortant pour ma culasse :

- épreuve
- enlever les sièges de soupapes
- souder à l'argon les 5 petites fissures en remontant bien sur les côtés (accessible une fois les sièges retirés)
- poser des sièges de soupapes neufs (les 24, tant qu'à faire)
- rectifier la culasse, si nécessaire
- glaçage du plan de joint, finition miroir

Ca vous paraît comment ? Je délire complet de vouloir faire réparer mes ptites fissures ?

++

Tom

moi je trouve cette solution plutot bonne mais ça n'engage que moi...

[Thomas Olivaux]

Je parle bien sur d'un type dont c'est la spécialité, pas de moi dans le fond de mon garage pour les soudures hein ! C'est un type qui a regardé les photos hautes def que je lui ai envoyé qui m'a dit qu'il pouvait/voulait bien le faire. Il l'a déjà fait sur de nombreux moteurs dont certains soumis à de grosses contraintes.

Comme je bénéficie d'un prix d'ami, ça coute à peine la moitié du prix d'une culasse d'occase, dont on ne sait pas non plus si elle sera OK.

++

Tom

[toufoutouf]

salut,
je sais que sur des diesels renault (r19, clio) ces fissures sont présentes frequement, et ça ne pôse pas de prob (elles sont entre adm et echappement).
si tu aurais une fissure entre soupape et filetage de bougie, la elle est hs.
je pense que ton cas n'est pas dramatique.
je laisse les specialistes en débattre.

[Invité]

salut a mon avis ca pe etre la bobine d allumuge qui es foire, inverse les pour voire si ton moteur boite toujours apres tu sera fixer, moi meme es deja fe tous ca sur un m5 e34 3.8evo je roulais a 270kmh et grosse fume bleu aussi ms elle demarre tres bien encore un cylindre en moins enfin bref j ai deculasse verdict un piston de fondu et un bloc a realeser trop cher voila bon courage

[ETK]

Salut

Si tu veux, j'ai une culasse de 3.6l complète à vendre pas cher avec arbre à came, ou un moteur complet de 3.6l.

A+

[Rom78]

Salut Tom;

La fonte du piston n°1 semble être la maladie du S38. Si je prends mon cas perso j'avais 2 pistes qui pouvaient être à l'origine du mal

1- Injecteur grippé
2- Piste magnétique du potard de papillon cassée en 2 au beau milieu. Ce problème est connu. Il faut l'ouvrir pour vérifier.

La conséquence est bien sur un mélange trop pauvre et la cascade d'évennements qui suit.

Check bien ces 2 points avant d'avoir remonté, ça serait dommage de tout re-pêter après l'investissement en temps et en $.

Les fissures entre sièges sont assez courantes, on a souvent vu des moteurs de Golf préparés qui roulaient comme ça, à priori faut pas trop se martyriser la tête avec ça. En revanche je ne balancerais pas non plus des millions dans ce moteur 240K ça fait pas mal quand même ... Mais c'est sur c'est un S38 ! (le petit frère des M88 et autre M49 !!! Rahhh !)

A+
Rom

[kouk]

Salut Thomas

ayant passer pas mal d'heure en tant que spectateur dans un atelier de rectification moteur , j'ai vus pas mal de culasse fissurée se faire ressoudée et sa tient même sur des diesel


par contre je ne serait pas te dire si une fissure a cet endroit est refesable avec fiabilité

je viens de voir le prix en neuf chez BMW pour cette culasse ///M ,

pour ton choix de la faire ressouder , il faudras voir si c'est économiquement plus intéressant de faire réparer cette culasse que dans trouvé une autre d'occasion

[Thomas Olivaux]

Haaaa, en voilà des messagers qui me réconfortent un peu

Peux tu me dire ce que tu vends ETK stp ? (MP si tu préfères).

Est-ce que quelqu'un sait si des pistons de 3.8 montent sur les bielles de 3.6 ? Si oui, la distance par rapport au haut du piston est-elle respectée ? J'attends des devis pour des pistons forgés neufs là... je dois réaleser mon bloc, donc j'étudie aussi la possibilité de passer en alésage 3.8 (mais je garde vilo et bielles de 3.6).

++

Tom

[bimeur]

attention aux contraintes dûs aux pistons plus gros>>coussinets,vilo,etc.....

je ne connais rien aux blocs M,mais je prefere dire ce que je pense,plutot que de me taire et voir mal evoluer une travail fait en profondeur.