Alpina B3 2.7 X Touring de 1989 n.321

[vfr]

Colourlock !

Ok, merci

[rikiki]

Les panneaux de portes sont magnifiques!

[mejoor]

Salut Tibo! Je naviguais sur le Web et je suis retombé sur le forum 6enligne. Je n'ai jamais été trop actif ici.

Tu me reconnais peut-être, je suis Antoine alias mejoor du fofo 325ixtech!

Du coup j'ai parcouru un peu le forum et je suis tombé sur ton post...quel pied!

Cela me rappelle énormément ma Noiraude!

J'ai retenu un truc... c'est que tu es venu à Royan sans prévenir! Cela aurait été cool de se rencontrer, je crois comprendre qu'on est tout les 2 aussi passionnés par la e30 et surtout la IX. Si tu reviens par là, n'hésite pas! Je suis sur Saintes et je bosse sur La Rochelle.

Je ne sais pas si tu le verra et quand tu le verras, mais ce message restera d'actualité

[HARTGE_10]

Serait-ce celle dont on a suivi les aventures de restauration sur e30cab.fr ?

Exactement. Mais il y en a très peu des Alpina E30 Touring de toute façon.

Tout à fait... presque autant que HARTGE E30 Touring en IX... c'est à dire 3 de fabriquées départ usine

[HARTGE_10]

Y a pas à dire....
Une BMW E30 325 IX Touring, ça a de la gueule....
Et encore + ici avec une version préparée ALPINA

A ma connaissance, HARTGE aurait fait disons moins de 5 versions E30 325 IX Touring (boite manuelle)... et Schnitzer ?
A chaque fois, le ET41 des jantes fait qu'il est souvent difficile de mettre autre chose que les BBS spécifiques (ou les capsules ou jantes acier).

Ce n'est pas 5 mais 3 E30 325 IX Touring en boite manuelle qui ont été préparé chez HARTGE.
Une en Belgique (Roadwolf), une en Allemagne qui s'est vendue en 2023 et dont j'ai perdu la trace et une en France (la mienne)...
3 car j'ai échangé avec un des mécanos de chez HARTGE qui se souvenait très bien de ces voitures car pas commune en Touring IX
NON, HARTGE proposait des jantes 3 parties spécifiques à la IX... je pourrais retrouver le code constructeur, mais avec un ET spécifique. Il fallait juste avec la même dimension de pneus avant arrière pour ne pas flinguer la transmission et ponts

[HARTGE_10]

Y a pas à dire....
Une BMW E30 325 IX Touring, ça a de la gueule....
Et encore + ici avec une version préparée ALPINA

A ma connaissance, HARTGE aurait fait disons moins de 5 versions E30 325 IX Touring (boite manuelle)... et Schnitzer ?
A chaque fois, le ET41 des jantes fait qu'il est souvent difficile de mettre autre chose que les BBS spécifiques (ou les capsules ou jantes acier).

Ce n'est pas 5 mais 3 E30 325 IX Touring en boite manuelle qui ont été préparé chez HARTGE.
Une en Belgique (Roadwolf), une en Allemagne qui s'est vendue en 2023 et dont j'ai perdu la trace et une en France (la mienne)...
3 car j'ai échangé avec un des mécanos de chez HARTGE qui se souvenait très bien de ces voitures car pas commune en Touring IX
NON, HARTGE proposait des jantes 3 parties spécifiques à la IX... je pourrais retrouver le code constructeur, mais avec un ET spécifique. Il fallait juste avec la même dimension de pneus avant arrière pour ne pas flinguer la transmission et ponts

[Vod]

Les panneaux de portes sont magnifiques !

[HARTGE_10]

J'ai fait exactement la même chose sur ma 325ix Touring, avec son intérieur en cuir beige...
De nouveaux panneaux de portes.
Seulement avec la surépaisseur du cuir, mes caches qui entourent la poignée cassent au fur et à mesure
Trop épais... de quelques millimètres mais suffisant pour faire chier son monde
Tu as fait comment toi ?

[bimeur]

J'ai fait exactement la même chose sur ma 325ix Touring, avec son intérieur en cuir beige...
De nouveaux panneaux de portes.
Seulement avec la surépaisseur du cuir, mes caches qui entourent la poignée cassent au fur et à mesure
Trop épais... de quelques millimètres mais suffisant pour faire chier son monde
Tu as fait comment toi ?

il faut passer le cuir a ces endroits a la machine a affiner le cuir :

https://www.youtube.com/shorts/N4wjV5G7Ovw