Voilà depuis le début que j'ai l'e30 j'entends un "tic tic tic" au niveau des injecteurs sûrement encrassés et je comptais les passer à l'ultason à la fin du mois. Mais ces temps j'avais l'impression que le "tic" prenait de l'amplitude en descente de régime, arrivé vers 2000trs/min. En gros, les symptômes des e30, ralenti à peine instable, huile qui sent legerement l l'essence(injecteur qui "degoute"je crois), trou à 2000trs/min.......
Elle ne câle jamais et démarre très bien pour info.
Je suis sûr que ce bruit ne vient pas des poussoirs qui eux font bien "tac tac tac"
Ça s'entend bien par tps froids et de la motul 15-50 
Et aujourd'hui, comme beaucoup d'autres jours, je passe 2 heures devant le moteur à tout contrôler, tout chiffoner, tel un maniaco dépressif
et j'ai voulu contrôler mon filtre à air changé recement et j'en suis arrivé à enlever la conduite d'air qui relie la boite à air au cache phare.......J'ai démarré et été surpris du son de l'auto!!! Je suis allé faire un p'tit tour et là, surprise sur le comportement de l'auto, j'ai cru l'avoir allégé de 200kg
de plus ma conso moyenne a nettement baissé, par contre voilà où je veux en venir, le point négatif est que j'ai l'impression qu'elle chauffe beaucoup plus contrairement à la pipe d'admission qui elle reste à peine tiède, une grosse différence et "tic tic" très atténué à mon retour . Je vais sauter une ligne ça fait vraiment pavé !!Une fois que j'arrête l'auto et que je la redémarre 1/4 d'heure après, l'aiguille de température monte au 3/4 et moteur bien bien chaud
Croyez vous que ces variantes de températures sont néfastes pour le moteur??
Merci d'avance!
PS: je bosse du matin et vais me coucher, je repasse demain. Bonne soirée!!
