Avis Achat M

[michael]

D'ac avec nomilk. La e39 en plus d etre une M a cette polyvalence et ce confort exceptionnel.
La e39 ne coute pas si chere en entretien hormis pompe a eau et l usure de l'embrayage assez rapide ( compte 75000 de vie)

La e39 c est comme la e36, grande serie mais 90% de guez de nos jours....c est le genre de vehicule ou l economie a tout prix a l achat peut te couter tres cher par la suite.
Inutile de chercher sur les net sur les forum generalistes...on. Ne fera que te rebalancer des generalités inutiles et finalement pas problematiques :
-les vanos : quais incassables, ils feront du bruit de toute facon
-conso d'huile: en ph1 plus probable que en ph2, mais je connais des exeptions....et si faire le niveau sur un caisse de 14 ans te pose pb=> evite ce type d'auto !

[nomilk]

+1, d'autant plus qu'un niveau d'huile ça se contrôle, quelle que soit la voiture. Et déjà les M54 et même N52 en consomment

[maxooou91]

Salut, petite preference pour la M5 !

Et le bruit du v8 !!!

Bon courage dans tes recherches

[IGGY]

Fait bien attention au kilométrage de la BM tel que soit, si c'est une E36 ou E39 et qu'elle n'est pas très bornées,
c'est où que le fil a été modifié pour descendre les kms, ou bien qu'elle n'a pas roulé souvent, et qu'elle est restée
 
dans un garage, voir même dehors pendant pas mal de temps, et ça ce n'est pas très bon ...
Pour la M5 E39, j'en cherchais une il y a 1 ans plus ou moins, la phase 1 bouffe beaucoup d'huile,
 
la phase 2 moins, mais l'une ou l'autre vont te revenir assez chère en entretien, et le prix des pièces
sont plus chères en M ... Sinon il faut que l'historique de la voiture soit limpide et clair, avec les factures et carnet d'entretien ...
 
Bonne recherche et bonne fêtes de fin d'année ...

[michael]

Des qu'on parle M5 tout le monde dit direct " ca bouffe de l'huile" ....
comme le m54 et comme plein d autre moulins. C'est l arbre qui cache la foret.


C'est quoi 12€ d'huile tt les 1000km alors que le moulin picole 14l ?
Le vrai pb c'est surtout le preventif sur les chassis d'une bagnole de plus de 10ans avec de multiples bras et sb a faire...la ca va douiller autrement qu'un litre de 10w60 de tps en tps.

Peu de km c est pas grave, du moment que ca roule de facon reguliere plutot que de l'immo prolongé qui sechera les joints !

[IGGY]

J'ai vu ta M5 sur le forum, je ne sais plus où, de mémoire elle était dans l'herbe, elle est vraiment superbe, 
je pense que tu dois être très content d'en avoir une aussi belle ... 

[nomilk]

Exact, mon m54 est pas loin du litre aux 1000 par moments aussi (bon la c'est de la 0-40 par contre), mais osef. J'ouvre le capot tous les w-e, je regarde ldr et huile, et basta. 30s par semaine. En contrepartie j'ai un 3.0 absolument incroyable a conduire pour tous les jours. Et s'il faut lever le capot d'une m5 tous les w-e pour rouler avec tous les jours, je signe direct.
Un ami en volvo 850 t5 faisait environ 1,5l aux 1000 lui aussi, donc c'est meme pas specifique a bmw

J'imagine que c'est comme les jag (et probablement toutes les bagnoles): faut que ca roule regulierement et que ca ait le temps de chauffer, sinon ca se degrade? (Ca me rappelle la supercar de mon pere, une golf 1.9tdi 177ch 4motion carat, dont il disait tout fier "la derniere fois que j'ai mis du gasoil dedans, c'etait y'a 9 mois, et il reste la moitie du plein!")