Hello
J’envisage l’achat d’une 530i en bva version 258ch. Il y a des points à surveiller / demander lors de l’achat? Des faiblesses connues? J’ai pas trouvé grand chose sur Google ce qui est plutôt bon signe.
Merci
Fiabilité 3.0I 258Ch Bva ?
- VWSeb
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Fiabilité 3.0I 258Ch Bva ?
Mes brouettes: 530xi e61, M3e46 coupé, Lotus Elise S1 et une Audi A4 B7
- AbuShemsy
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Re: Fiabilité 3.0I 258Ch Bva ?
Salut. Génération e39 j'imagine ?
- tuomas
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Re: Fiabilité 3.0I 258Ch Bva ?
M'étonnerait, la e39 n'a eu que le m54 de 231 ch si je ne dis pas de bêtise.
Là on doit parler du n54, plutôt e60, correct?
Un ami a une 330i avec ce moteur, il a eu un souci récemment, perte de puissance et sensation de se retrouver avec un diesel de 100ch. Je ne sais plus ce qu'il avait dû faire réparer, je vais me renseigner.
Mais sinon je crois qu'il en est satisfait.
Là on doit parler du n54, plutôt e60, correct?
Un ami a une 330i avec ce moteur, il a eu un souci récemment, perte de puissance et sensation de se retrouver avec un diesel de 100ch. Je ne sais plus ce qu'il avait dû faire réparer, je vais me renseigner.
Mais sinon je crois qu'il en est satisfait.
BMW 528 E12 05/1975 - BMW 735i E32 02/1987 - BMW 520i e34 04/1988 - BMW 325i E30 Cabriolet 03/1989
BMW 316i Compact E36 07/1996 - Alpina B10 V8 07/1997 - BMW Z3 2.8 Coupé 02/1999 - BMW 328i Touring E46 12/1999 - BMW X3 E83 3.0i 05/2004 - BMW 525i E60 11/2005 - BMW 525Xi E61 10/2006
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- bimeur
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Re: Fiabilité 3.0I 258Ch Bva ?
tout ce qui est BVA chez BMW, vidange OBLIGATOIRE entre 60 et 100 000km.......moins c'est fait, plus ya risque de casse
Pour le bloc, il equipe la voiture de ma femme, rien a dire au bout de 255 000km, sauf que :
/pompe a eau electrique morte : 300€ sans MO
/joint de support de filtre à huile mort : 1l/500 puis 1l/3000, j'ai arreté les frais, pour un joint a 7€
/deshuileur, créer de la surpression dans le moteur, l'huile pisse dehors et le moteur en bouffe : 70balles il me semble
La voiture a un carnet entretien et était suivi dans le réseau BMW, voir mon autre com' dans les préconisations BMW sur ce point, tu sauras ce que j'en pense...
En dehors de ça, moteur qui a la peche, on en est content les 99% du temps.
Pour le bloc, il equipe la voiture de ma femme, rien a dire au bout de 255 000km, sauf que :
/pompe a eau electrique morte : 300€ sans MO
/joint de support de filtre à huile mort : 1l/500 puis 1l/3000, j'ai arreté les frais, pour un joint a 7€
/deshuileur, créer de la surpression dans le moteur, l'huile pisse dehors et le moteur en bouffe : 70balles il me semble
La voiture a un carnet entretien et était suivi dans le réseau BMW, voir mon autre com' dans les préconisations BMW sur ce point, tu sauras ce que j'en pense...
En dehors de ça, moteur qui a la peche, on en est content les 99% du temps.
- tuomas
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Re: Fiabilité 3.0I 258Ch Bva ?
Mon ami au eu la pompe HP à changer. Un gros billet de 1000 de mémoire. Rien à signaler autrement...
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- tuomas
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Re: Fiabilité 3.0I 258Ch Bva ?
N52b30 pour toi.
N53 pour mon ami. Désolé pour la confusion, je ne connaissais pas bien l'enchaînement des moteurs.
N53 pour mon ami. Désolé pour la confusion, je ne connaissais pas bien l'enchaînement des moteurs.
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- bimeur
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Re: Fiabilité 3.0I 258Ch Bva ?
les pompes HPFP ont de gros défaut d'usine, quelque soit la marque, on ne compte pas les tutos pour les depister et les remplacer.....
- VWSeb
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Re: Fiabilité 3.0I 258Ch Bva ?
Oui je ne veux pas la version à injection directe qui semble moins fiable.
La boîte a changé entre les phase 1 et 2? Car en parcourant les annonces le levier de vitesse n’est pas le même. C’est 5 ou 6 vitesses?
Je lorgne aussi sur les 525 3.0 218ch (ça suffit aussi pour se traîner à 80)
La boîte a changé entre les phase 1 et 2? Car en parcourant les annonces le levier de vitesse n’est pas le même. C’est 5 ou 6 vitesses?
Je lorgne aussi sur les 525 3.0 218ch (ça suffit aussi pour se traîner à 80)
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