Quelque que soit la cause, le moteur a montré une solidité qui peut en faire pâlir + d'un, GPL ou pas
C'est vrai que l'hypothèse bougie desserrée est loin d'être idiote!
Les paris sont ouverts
Plus qu'à croiser les doigts pour que ce soit pas trop grave
Merci les amis. En faite j'ai pas encore regardé. Elle est dans un coin du jardin...je lui fait la gueule en faite ...bon cette fois-ci je regarde demain promis .
Le garage; E21 320/4 de 1976 (vendu), E12 525 de 1976, E24 635CSIA de 1982, E30 323I Baur n°1438 de 1984, E28 535I de 1985, E28 M5 n°367 de 1985, E23 745i turbo Highline n°108 de 1985, E23 728i Luxe de 1985, E30 325i cabriolet de 1986, E32 750i de 1989, E32 750il de 1992, E34 525tds touring de 1995(vendu), E39 535ia GPL de 1997.
Les autres; Renault 8 Major de 1965, Alfa Roméo 75 V6 de 1987, Renault safrane 2.5 RXE de 2000, Peugeot 607 hdi de 2003.
C'est bon, j'ai fini de lui faire la gueule .
Aujourd'hui, prise des compressions pour voir déjà si les soupapes vont bien. J'ai même mis a côté la e28 pour l'amadouer .
Résultats, les compressions sont bonnes, 11 a 12 bar. Après j'ai trouvé une grosse fuite d'huile intérieur côté droit. J'ai commandé un nouveau jeu de joints. Je regarde aussi si il n'y a pas une fuite côté admission...affaire à suivre .
Le garage; E21 320/4 de 1976 (vendu), E12 525 de 1976, E24 635CSIA de 1982, E30 323I Baur n°1438 de 1984, E28 535I de 1985, E28 M5 n°367 de 1985, E23 745i turbo Highline n°108 de 1985, E23 728i Luxe de 1985, E30 325i cabriolet de 1986, E32 750i de 1989, E32 750il de 1992, E34 525tds touring de 1995(vendu), E39 535ia GPL de 1997.
Les autres; Renault 8 Major de 1965, Alfa Roméo 75 V6 de 1987, Renault safrane 2.5 RXE de 2000, Peugeot 607 hdi de 2003.
Julienbzh a écrit : ↑mer. août 06, 2025 1:42 pm
De temps en temps un coup de purgatoire cela ne fait pas de mal ;-)
Bonne nouvelle, il va renaître ce V8! ,-)
Yes elle a bien méditer sur son sort...
Le garage; E21 320/4 de 1976 (vendu), E12 525 de 1976, E24 635CSIA de 1982, E30 323I Baur n°1438 de 1984, E28 535I de 1985, E28 M5 n°367 de 1985, E23 745i turbo Highline n°108 de 1985, E23 728i Luxe de 1985, E30 325i cabriolet de 1986, E32 750i de 1989, E32 750il de 1992, E34 525tds touring de 1995(vendu), E39 535ia GPL de 1997.
Les autres; Renault 8 Major de 1965, Alfa Roméo 75 V6 de 1987, Renault safrane 2.5 RXE de 2000, Peugeot 607 hdi de 2003.
C'est bon, elle est reparti ce week-end. J'ai dû remplacer une bobine qui était HS...pourtant replacé il y a 2 ans.. bizarre .
Bref, remplacement des bougies et du joint cache culbuteurs côté droit qui suinte.
Le CT est périmé depuis 1 mois. Du coup je fais quelques travaux dessus avant de la repasser.
A programme ;
Replacement du pare brise fissuré.
Replacement des pâtes de reglage des phares.
Vidange, moteur boîte pont.
Reglage du frein à main.
Deux pneus avant.
Et elle repartira comme en 14
Le garage; E21 320/4 de 1976 (vendu), E12 525 de 1976, E24 635CSIA de 1982, E30 323I Baur n°1438 de 1984, E28 535I de 1985, E28 M5 n°367 de 1985, E23 745i turbo Highline n°108 de 1985, E23 728i Luxe de 1985, E30 325i cabriolet de 1986, E32 750i de 1989, E32 750il de 1992, E34 525tds touring de 1995(vendu), E39 535ia GPL de 1997.
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tuomas a écrit : ↑lun. août 25, 2025 8:05 am
Ah tiens, pour les phares j'y suis aussi!
Tiens justement, comment ont retire la partie métallique avec les phares de la partie en plastique ? J'ai pas osé tirer dessus
Le garage; E21 320/4 de 1976 (vendu), E12 525 de 1976, E24 635CSIA de 1982, E30 323I Baur n°1438 de 1984, E28 535I de 1985, E28 M5 n°367 de 1985, E23 745i turbo Highline n°108 de 1985, E23 728i Luxe de 1985, E30 325i cabriolet de 1986, E32 750i de 1989, E32 750il de 1992, E34 525tds touring de 1995(vendu), E39 535ia GPL de 1997.
Les autres; Renault 8 Major de 1965, Alfa Roméo 75 V6 de 1987, Renault safrane 2.5 RXE de 2000, Peugeot 607 hdi de 2003.