Bonjour à tous !
Revoila le paquebot de nouveau sur les routes du royaume de France et de Navarre.
J'avais oublié à quel point j'adore la conduire cette voiture.
Il y a encore des soucis à régler, mais un me gène particulièrement.
Au démarrage, à froid et par temps froid, il y a pas mal de fumée blanche qui s'échappe du pot, ajouté à cela une odeur infecte (même pas 30 secondes dans le garage et ça devient réellement irrespirable, ça prend au nez et à la gorge). Une fois qu'elle est chaude, elle sent le diesel classique j'ai envie de dire (si je compare à mon camion, mais il s'agit de deux moteurs qui ont 15 ans d'écart au moins).
Je me disais que la fumée pouvait être de la condensation comme elle n'avait pas réellement roulé depuis l'été dernier, mais ça persiste à chaque démarrage à froid.
Ma faible expérience de mécanicien m'enverrait vers les injecteurs.
Qu'en pensez vous ? Pourrait-il y avoir d'autres causes ? Il faut que je revérifie le niveau de LDR mais pour l'instant le joint de culasse semble bon et j'ai pas d'échangeur à l'EGR qui pourrait être percé.
D'ailleurs, la vidange approche, j'ai mit de la castrol magnatec 5w40 A3/B4, d'autres ici utilise ça et en son content ? Je sais pas trop quoi en penser.
Merci d'avance !
[E39] Elle est enfin arrivée !
- romain5617
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Re: [E39] Elle est enfin arrivée !
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- romain5617
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Re: [E39] Elle est enfin arrivée !
Coup de gueule aujourd'hui !
Je fais la géométrie chez BMW pour que ce soit fait dans les règles de l'art après avoir changé 2 biellettes à l'arrière ainsi que le roulement et les pneus.
Je me suis rendu ce jour au CT, périmé depuis octobre, pour que le technicien m'informe que deux biellettes sont morte "archi mortes" d'après ses dires à l'arrière.
Le mécano de chez BMW n'a même pas remarqué ça alors qu'il a forcément régler les deux autres biellettes à l'arrière. Ça en dit long sur ce que les gars font sur nos voitures.. ou plutôt ne font pas !
Je suis déçu mais c'est comme ça.
Je fais la géométrie chez BMW pour que ce soit fait dans les règles de l'art après avoir changé 2 biellettes à l'arrière ainsi que le roulement et les pneus.
Je me suis rendu ce jour au CT, périmé depuis octobre, pour que le technicien m'informe que deux biellettes sont morte "archi mortes" d'après ses dires à l'arrière.
Le mécano de chez BMW n'a même pas remarqué ça alors qu'il a forcément régler les deux autres biellettes à l'arrière. Ça en dit long sur ce que les gars font sur nos voitures.. ou plutôt ne font pas !
Je suis déçu mais c'est comme ça.
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- JWEST
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Re: [E39] Elle est enfin arrivée !
Et pourquoi t'as pas changé tous les bras, normalement on fait l'ensemble ??
Et chez BM, ils ne se prennent plus la tête avec les anciennes.
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