E39 530 I Touring

[bimeur]

ok, ya même pas de traitement antirouille, c'est juste une pâte latex qui vient isoler l'acier de l'exposition à l'oxygène de l'air. Un peu mieux que du blackson, et un peu moins bien que de l'epoxy, et zéro comparé a l'acide HPO ou apprêt HPO

[sca]

Remplacement des anti-brouillard.
Ceux d'origine étaient complètement cuit, j'ai mis des Aliexpress, ça fait le taf mais la finition n'est pas génial, surtout pour fixer l'ampoule.
Et la, j'ai une ampoule qui a cramé alors je met du hella d'origine.

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[sca]

Vous savez a quoi ça sert ?
Il y a une entrée d'air forcé a l'avant, et ça va dans cette sorte de caisse en plastique. Relié a rien.

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[sca]

Bon ça y est fini.
Bon, je suis content de la peinture a la bombe, franchement c'est pas mal.
J'ai pas encore vu au soleil, ça se trouve il y aura une belle différence de teinte mais dans le garage je vois rien.
Bon, par contre la voiture va avoir droit à un polish, la peinture neuve des ailes arrières jure avec la voiture en état cosmétique ultra micro rayés/sale.

Pour les soudures, elle sont moches, je verrai dans le temps si le rouille revient.

[sca]

Salut,

j'ai depuis quelques temps le logo défaut moteur qui s'affiche, mais il ne dure pas longtemps. Et des fois il n'apparaissait pas pendant des mois.
Mais là, ça fait plusieurs jours qu'il est là et ne part pas.
Le code défaut c'était les deux sondes lambda.
Clairement, que les deux sondes lambda tombent en panne en même temps, je n'y crois pas.
Donc c'est forcément en amont, soit deux bougies (ou bobine) des cylindres 1 a 3 ou 4 a 6. Chaques sondes "surveillant" trois cylindres.
Mais pareil, j'y crois moyen que deux parties tombent en panne en même temps.
Donc j'en déduis que c'est l'air.
Soit débitmètre, soit fuite d'air.
Et ça tombe bien, la dernière fois, j'ai bien eu un code défaut (en plus des deux lambda) qui concernait le débitmètre.
Mais lors de mes contrôles, quand je débranche /rebranche le débitmètre, la voiture "réagit" et en plus, en roulant avec INPA, j'ai bien les valeurs d'air qui bouge en fonction de la charge moteur.

Donc j'en déduit a une prise d'air.

Bingo, machine a fumée, j'ai trouvé la fuite en deux secondes, c'est une fuite au niveau du manchon juste après le débitmètre. Un bon gros trou.


En attendant , c'est bouchage des trou à la colle à pare brise en attendant de recevoir la pièce.

Ah et pis la machine à fumée c'est bien, j'ai découvert une fissure sur le couvre culasse...

D'ailleurs lequel choisir ? Il y a deux références chez bmw. Je crois savoir que c'est phase un ou deux mais je préfère me méfier, même si j'ai une phase deux .
J'ai les prise bobine carré.

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[sca]

Aujourd'hui, changement de la durite après débitmètre et couvre culasse.

J'ai pris un couvre culasse aluminium.
Sur autodoc un ABAKUS, la finition n'est pas top top et le plan de joint n'est pas au millimètre, j'espère que ça ira avec le joint.

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[bimeur]

Vous savez a quoi ça sert ?
Il y a une entrée d'air forcé a l'avant, et ça va dans cette sorte de caisse en plastique. Relié a rien.
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ça doit etre une capsule anti 'drone', pour attenuer une vibration aéro

t'as rien trouvé sur realoem?

[sca]

Salut,

Voiture toujours là mais on m'a éclaté le rétro gauche...
Je cherche le module électrique pour le réglage du rétro, le moteur qui est dans le rétro.
Mais je vois ça !
Je prend quoi ? La mémorisation c'est pour quoi ?

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[floderennes]

Salut,

ce n'est pas quand tu as la mémoire des sièges et rétros avec ? J'avais ça sur mon E39.

[r2087]

Salut !

Je tombe sur ce sujet (quand je vois E39 en général je clique pas )
Je savais pas que les 3.0i étaient de M54 je pensais à des V8 comme E38 !

Et sinon on voit jamais la voiture en entier