Le tarif horaire n'est pas seulement du au salaire des mécanos (qui au passage sont sous-payés, malgré qu'ils n'aient qu'un CAP ou BEP), c'est qu'il faut payer le personnel de l'administration (chez BMW toute opération doit être traçable) qui gère toute la paperasse, de plus l'outillage imposé par BMW n'est vraiment pas donné, cette année notre concession doit investir Chfr. 9000.- pour la E90, 30000.- pour un outillage de géométrie, payer les cours techniques au personnel, mettre le sol de l'atelier aux couleurs BMW jusqu'à 2007, sans compter les frais d'abonnements de mises à jours des softs pour les testers DISplus, GT1 et SSS, etc, etc.Car il ne faut pas oublier que le niveau d'exigence BMW est très élevé.
928 GT, Chevy Blazer, Iveco Daily, 1584 Ultra Classic
NON