Echange 320d Contre 320i

[SYL2]

Salut!
Bon voilà, je suis l'heureux propriétaire d'une 320d touring de décembre 2001 - 136cv. Je l'ai acheté à un particulier (carnet BMW à jour) pour 20000€, elle avait à l'époque 55000 km, en décembre 2003. J'en suis très content sauf des petits bruits de transmission en première plutôt génant. En fait, elle a maintenant 72000 km, et tourne toujours comme une horloge. La question, c'est, étant donné que je ne roule pas beaucoup, pourquoi ne pas l'échanger contre une essence. A savoir, une vrai BMW 6 cylindres (320i ou 325i) touring. D'après les tarifs vus sur BMW.de, je n'aurais qu'environ 2000 € à rajouter pour en avoir une. Les avantages sont multiples, plus le bruit de diesel-casseroles, avoir une phase2, et à mon avis l'entretien doit coûter moins cher.
J'aimerai avoir votre avis sur cette idée. Que vaut la 320i - 170 ch (manque de couple?).
Ma touring mazout consomme en moyenne 6 litres, combien consomme une essence?

Merçi de m'éclairer, je me retourne le cerveau, et je n'arrive pas à me décider

[stef29]

salut
si ta 320d est de decembre 2001 c'est une phase 2
sinon joasam a eu les deux s'il ne voit pas le message envoie lui un mp

[SYL2]

non non , c'est bien une phase 1, une des dernières m'a dit l'ancien proprio.
Moteur 136 cv, antibrouillards avant rectangulaires, clignotants avant orientés vers le bas.
C'est comme ça que je les reconnais.

[stef29]

surement une qui est restée en concession sans être vendue, les phases 2 sont sorties en 10/2001 avec 150cv

[joasam]

Salut,

Je peux en effet te donner mon avis sur ces deux voitures, j'ai parcouru 40000 km avec la 320d et à peu près autant avec la 320i 2.2l 170cv. Par contre la 320d c'était une version 130cv. Et si ta 320d est de décembre 2001, comme le dit Stef, c'est le modèle restylé qui de plus fait 150cv. A priori tu veux savoir ce que cela va te coûter en plus en terme de carburant. Comme toi je faisais 6l/100 de moyenne avec la 320d, et avec la 320i il faut compter une moyenne de 9l/100. En gros mon budget annuel carburant pour le même nombre de kilomètre était multiplié par 2. Par contre ce n'est plus du tout la même conduite, avec la "d" tu conduis plus sur le couple, donc moins de changement de vitesse, tandis qu'avec la "i" les changements de rapport sont plus fréquent, il faut plus monter dans les tours. Je dirais que la conduite est moins "calme" avec la "i" mais par contre cela reste un plaisir et même un amusement. Quand au niveau de l'entretien je n'ai pas vraiment vu de différence entre les deux (la "d" c'est tout les 22000km et la "i" tout les 25000km), et le coût des visites reste sensiblement identique pour les deux à quelques euros près. Je pense que les 320i se trouvent à pas trop chère en France, mais d'un autre côté il n'y en a pas beaucoup. J'ai vendu la mienne à l'argus et elle est partie le lendemain de la parution de l'annonce. Malgré tout, elles sont beaucoup moins surcoté que les "d".

Si tu ne roules pas trop cela peut effectivement être un bon compromis, surtout que la différence de prix entre le gazole et l'essence ne cesse de s'amoindrir. Et puis en terme de fiabilité il y a quand même moins de soucis sur les moteurs essence. J'ai vendu la mienne parce que je voulais changer mais je voulais reprendre un touring. Je voulais absolument le pack MII , et en essence c'est quasi introuvable surtout sur les touring, donc je me suis rabattu sur une "d" sinon je pense que j'aurais repris une 330i.


Voili voilà si tu as d'autres questions n'hésite pas.

@+

[SYL2]

ok merçi pour tes réponses.
Je crois que c'est le budget carburant qui me fera pencher pour ma 320d.
A +.