Bmworld N°121 - 400.000Kms En 530Da Touring

[yoan06]

bonjour ;

A part les quelques "coquilles" d'usage dans ce genre d'articles

j'ai retrouvé les arguments qui me font rouler en E39 , mon choix s'est porté sur le M51 pour des raison pratiques, je le connais mieux, et l'entretien est moins cher ( injecteurs etc )

mais pour la fiabilité et le rapport usage / prix, c'est clair que BMW en occasion c'est imbattable ..

ma derniere E39 a fini a 360 000 a cause d'un expert trop tatillon pour qui deux phares et un capot etait trop cher en reparation, compte tenu de l'age et du kilometrage ...

finalement il a eu raison, avec la moitié de son cheque, j'ai acheté la meme avec seulement 170 000 km !
et c'est reparti pour 200 000 ....
mais la prochaine ..; avant la retraite , je vais me laisser tenter par une E39 touring pack L 530 ou 535 .. qui sait

[thierry31]

Bonjour,
 
Effectivement, je confirme le bon vieillissement de ce modèle dans le temps, à condition que l'entretien soit fait en temps et en heure!
Je possède un E39 Touring 530d de 09/99, totalisant à ce jour 345 000 km.
Pas de gros frais avant 250 000 km (amortisseurs).

[B3-Cabrio]

La mienne n'ayant que 135000 kms, et roulant environ 16 à 20000kms / an, il me reste encore environ 8 à 10 ans devant moi avant d'avoir de gros frais d'entretien

[bmw-dasch]

en effet, de tout ce que j'entends à droite, à gauche, cette auto à un très bon rapport/qualité/prix !
Elle à une concurente de taille, certes plus agée, la fameuse mercedes et son w124

[patrolcbr]

Emmanuel,

C'est sur que tu seras fatigué avant la tienne... Lol !!! Elles sont increvables ces e39...mon ex a presque 320000 kms et se porte comme un charme

[zleto]

Merci pour ce partage. Cela prouve encore une fois la qualité que nous percevons de nos autos. Et je le répète toujours à tous, pour une auto "si vieille", quel bonheur !!
 
Un minimum d'entretien et elle est hyper agréable, fiable, robuste, classieuse, "puissante"

[Thomas Olivaux]

J'ai rien contre la 530d et je suis convaincu que l'usage et l'entretient font toute la différence, mais bon d'un côté y'a celles entre 300 et 400 000 km... et de l'autre toutes celles qui en sont à leur 3eme turbo et leur 2eme jeu d'injecteurs à 240 000 ! Donc bon, ces diesels "modernes", moi a acheter d'occasion kilométré, ça me fait bcp plus peur que les anciens ou les essences atmo. (encore une fois, je me doute qu'un type qui respecte bien les temps de chauffe, qui n'hésite pas sur l'entretient et fait les choses bien puisse rouler très longtemps avec ce moulin).

[azn78]

Et dire que les mercedes font beaucoup plus facile ...

Apres si entretien sévère la voiture ira loin forcément

[patrolcbr]

Azn78,

Je te dirais a l'usage ... Mais comme souvent c'est la bonne alchimie entre l'entretien sérieux et les bonnes pratiques du pilote ...

[dtmout]

Et dire que les mercedes font beaucoup plus facile ...
Apres si entretien sévère la voiture ira loin forcément

Salut,

Mercedes ne fais guère mieux, je roule en sprinter v6 cdi pour le boulo, et tu retrouve tout les problèmes recensés sur les diesels récents, le mien me fait des pertes de puissance, sûrement l'électrovanne de pilotage de la GV celons mb à 120 000km.Moteur hs à 170 000km sur le 220 des techniciens injo grippé. Et la flotte est suivie sérieusement et régulièrement moindre pb on a ordre de passer immédiatement au garage.Les constructeurs on tous plus ou moin les mêmes fournisseurs, c'est juste que maintenant on préfère le jetable au durable. En revanche vidange bva prévu dans l'entretien tout les 70 000km par le constructeur. Hs off

Bonne nuit.

Julien